Audi TT 1.8T Effektförlust och rök pekar på knacksensor

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi A4 1.8T från 2005. Som någon med viss mekanisk erfarenhet av att arbeta med turboladdade motorer kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Symptomen stämde exakt, effektförlust, ryck under acceleration och rök. Efter inspektion fann min verkstad betydande kolavlagringar i förbränningskammaren som påverkade motorns prestanda. Topplocken behövde rengöras grundligt och knacksensorn skickade felaktiga signaler på grund av avlagringarna. Åtgärden omfattade följande: Komplett rengöring av bränslesystemet, borttagning och rengöring av topplocken, byte av tändstift, omkalibrering av motorstyrsystemet Den totala kostnaden uppgick till 425 euro och löste alla problem. Motoravstämningen återgick till det normala och knackningssensorn började fungera korrekt igen. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, typ av bränsle som vanligtvis används, när tändstiften senast byttes, eventuella förändringar i prestanda eller underhåll på senare tid, fullständiga felkoder från ECU Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med kolavlagringar eller om det kan finnas andra underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 27500 KM. Ytterligare undersökning visade att detonationsproblem orsakades av motorknackning, vilket utlöste knacksensorn som skyddade motorn från allvarlig skada. Kolvslagsljudet blev mer uttalat när motorn var kall. Genom att använda bränsle med högre oktantal minskade symptomen tillfälligt, men grundorsaken kunde inte åtgärdas. Inspektionen av förbränningskammaren avslöjade kraftiga kolavlagringar, liknande din upplevelse. Min mekaniker bekräftade att avlagringarna orsakade oregelbunden förbränning och påverkade motorstyrningen. För närvarande planerar jag den rekommenderade rengöringen och sensorkalibreringen. Skulle du kunna dela med dig av den specifika rengöringsprocessen som användes för dina topplock? Planerar att visa dessa detaljer för min mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Rengöringsprocessen på min A4 var ganska grundlig och matchar det du beskriver med problemen med koluppbyggnad. Verkstaden använde en rengöringsmetod i två steg för förbränningskammaren: 1. Kemisk rengöring med specialiserade kolupplösande medel medan topplocken fortfarande var monterade 2. Fullständig borttagning av topplocken för manuell rengöring och inspektion Kolvslampljudet som du nämnde är dock oroande. I mitt fall berodde aktiveringen av knacksensorn enbart på kolavlagringar, men dina symptom tyder på att det kan finnas ytterligare slitage. Se till att din mekaniker kontrollerar kolvspelen medan topplocken är avmonterade. Viktigt: Använd endast bränsle med 98 oktan eller högre efter servicen. Lägre oktantal kan påskynda bildandet av avlagringar, särskilt i turboladdade motorer som är benägna att få motorknackning. Den totala processen tog cirka 8 timmars arbete. Viktiga steg var bland annat: Spolning av bränslesystemet, borttagning av insugningsröret, rengöring av topplocket, installation av nya packningar, testning och kalibrering av knackningssensorn, återställning av ECU-anpassningen Efter 15000 km sedan servicen har inga återkommande problem med knackning eller prestanda uppstått. Förbränningskammaren har hållits ren genom att upprätthålla korrekta oktannivåer för bränslet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om rengöringsprocessen. Detta hjälper mycket med min reparationsplanering. Jag har bokat in servicen nästa vecka och köpt 98 oktan bränsle enligt rekommendationen. Kolvslampljudet har blivit något värre, så tidpunkten för denna reparation verkar avgörande. Min mekaniker bekräftade att de kommer att följa ett liknande rengöringsprotokoll för förbränningskammaren och cylinderhuvudena. De kommer också att göra en grundlig inspektion av kolvspelet medan motorn är isär, med tanke på de oroande ljuden. Problemen med tändningstiden och varningarna från knackningssensorn verkar mer logiska nu när man vet hur kolavlagringar kan påverka dessa system. Hoppas verkligen att den här servicen löser både prestandaproblemen och det oroande kolvslampljudet. Jag kommer att uppdatera forumet när reparationen är klar och dela med mig av resultaten från rengöringen av förbränningskammaren. Tack igen för den detaljerade uppdelningen av din erfarenhet, det hjälpte till att bekräfta att jag är på rätt spår med denna reparationsmetod.

(Översatt från Engelska)