Audi SQ8 Överhettning: Varning för fel på fläktmotor

Hade ett liknande problem med överhettning av fordon med min Q7 TDI från 2018. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, snabb temperaturökning och kylfläkt som inte kopplas in när den borde. Efter en del undersökningar hittade verkstaden en skadad kabelkontakt till kylfläktens elmotor. Anslutningen hade korroderat med tiden, vilket förhindrade korrekt fläktdrift och temperaturreglering. Den totala reparationskostnaden var 95 euro för rengöring, reparation av anslutningen och testning av systemet. Snabba frågor för att hjälpa till att diagnostisera ytterligare: Har du kontrollerat kylvätskenivån? Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? När utförde du senast service på kylsystemet? Ser du några kylvätskeläckage under fordonet? Korrekt drift av kylfläkten är avgörande för att förhindra motorskador. Med tanke på den liknande plattformen mellan våra fordon kan det vara samma problem. Men eftersom dessa bilar kan ha olika orsaker till överhettning, är det klokt att få det kontrollerat professionellt innan någon viktig komponent går sönder. Fläktkopplingen och de elektriska anslutningarna bör inspekteras först, eftersom dessa är vanliga felkällor. Baserat på min erfarenhet av dessa fordon orsakar elektroniska problem ofta kylproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter 125923KM och min senaste service för två månader sedan kan jag bekräfta att dessa symtom började uppträda gradvis. Jag kontrollerade kylvätskenivån och den är normal, inga varningslampor eller synliga läckor. Problemen med temperaturregleringen uppstår främst vid stadskörning när den elektriska fläkten borde arbeta som hårdast. Ditt förslag om ledningsanslutningen verkar vettigt eftersom jag märker att kylsystemet beter sig normalt vid motorvägsfart där det naturliga luftflödet är tillräckligt. Teorin om elmotorn skulle kunna förklara varför fläkten förblir tyst även vid höga temperaturer. Tack för återkopplingen om den potentiella reparationskostnaden. Jag kommer att låta inspektera fläktenheten och de elektriska anslutningarna enligt förslaget.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Körsträckan och körförhållandena som du beskriver gör teorin om elektrisk anslutning ännu mer sannolik. På min Q7 märkte jag att problemen med överhettning av motorn var mest uttalade i liknande stadskörningsscenarier där fläktmotorn borde ha gått konstant. Det faktum att din kylvätskenivå är normal och att det inte finns några varningslampor pekar starkt mot ett problem med den elektriska fläkten snarare än ett allvarligare problem med kylsystemet. Naturligt luftflöde som kyler motorn vid motorvägsfart men överhettning i stadstrafik är ett klassiskt symptom på fel på fläktmotorn. I mitt fall var korrosionen inte omedelbart synlig förrän teknikern tog bort kontakthuset. Salt- och fuktansamlingar över tid hade gradvis försämrat anslutningen, vilket ledde till intermittent fläktdrift innan den helt slutade fungera. Eftersom ditt fordon har ungefär samma körsträcka som när mina problem uppstod, och symptomen stämmer perfekt, misstänker jag starkt att du har att göra med samma orsak till överhettning av fordonet. Att kontrollera fläktmotorns anslutningar bör vara det första diagnostiska steget. Reparationen bör vara relativt okomplicerad och kostnadseffektiv om den upptäcks innan någon motorskada uppstår.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du berättade om ditt fall, det var verkligen till hjälp. Symptomen matchar mina exakt, och jag känner mig nu mer säker på att den troliga orsaken är fläktmotorns elektriska anslutningar snarare än ett större problem med kylsystemet. Eftersom min bil precis har passerat 125000 km och jag ser samma beteende med överhettning främst under stadskörning, kommer jag definitivt att kontrollera de elektriska fläktanslutningarna först. Det faktum att din reparation var relativt billig, 95 euro, är betryggande. Jag har redan bokat en tid för inspektion av fläktmotorn och ledningarna nästa vecka. Jag kommer att se till att de särskilt kontrollerar kontakthuset för korrosion eftersom det var det som var boven i dramat i ditt fall. Temperaturproblemen under långsam körning med normala kylvätskenivåer och utan varningslampor pekar starkt på ett problem med den elektriska fläkten. Din erfarenhet hjälpte mig att undvika potentiellt dyrare diagnostiskt arbete genom att peka direkt på den mest sannolika orsaken. Kommer att uppdatera tråden när jag har fixat det om andra stöter på liknande problem med överhettning av fordon.

(Översatt från Engelska)