Audi SQ5 Bränsleinsprutningsproblem efter mekanikerbesök

Jag hade liknande symtom med min 2016 Audi Q7 TDI. Den ojämna körningen och kompensationsfelen för bränsleinsprutningen pekar ofta på felaktiga injektorer. I mitt fall avslöjade omborddiagnostiken ojämn bränslefördelning mellan cylindrarna. Problemet krävde mer än en enkel systemåterställning. Mekanikern fann koluppbyggnad i två injektorer som påverkade bränsleekonomin och orsakade feltändningar. Reparationen innebar att alla injektorer demonterades, rengjordes och testades samt att de defekta injektorerna byttes ut. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom felaktiga injektorer kan leda till: Dålig finfördelning av bränslet, feltändningar i motorn, ökade utsläpp, potentiell motorskada om de inte åtgärdas Prestandajustering krävdes efter installationen för att säkerställa korrekt bränsletillförsel. Den kompletta reparationen tog två dagar, inklusive kalibrering och testning. Baserat på dina symptom och din körsträcka låter det väldigt likt det jag upplevde. Det är viktigt att få detta åtgärdat snabbt. Om du fortsätter att köra med defekta injektorer riskerar du ytterligare motorskador och sämre bränsleekonomi. Reparationen bör omfatta en fullständig diagnostisk genomsökning och prestandakontroll efter bytet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av injektorproblem. Jag stötte på nästan samma problem med min SQ5 förra sommaren. Driftkompensationsvärdena var helt fel och krävde omkalibrering av luftflödessensorerna tillsammans med rengöring av injektorn. Kom du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden kom till? Också nyfiken på om du har haft några återkommande problem sedan den första fixen? Min bränsleekonomi är fortfarande inte riktigt tillbaka till det normala och Im undrar om detta är vanligt.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag bytte ut insprutningsventilen och justerade driftkompensationen för återställningsmängden har min Q7 gått perfekt. Den totala reparationen uppgick till 515 euro, vilket inkluderade den nya insprutningsventilen, arbete och all nödvändig prestandainställning. Bränsleekonomin återgick till det normala efter cirka 2-3 tankningar när diagnostiken ombord helt hade anpassat sig till de nya insprutningsinställningarna. Denna anpassningsperiod är helt normal eftersom systemet behöver tid för att optimera parametrarna för kompensationsjustering. Jag har inte upplevt några återkommande problem under de senaste 15 månaderna. Verkstaden gjorde ett grundligt arbete med kalibrerings- och återställningsproceduren som verkar ha löst alla de initiala problemen helt och hållet. Om din bränsleekonomi inte har förbättrats ännu kan det vara värt att låta kontrollera kompensationsvärdena igen för att säkerställa att allt är korrekt kalibrerat.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Jag tog min SQ5 till en annan mekaniker för en andra åsikt. Diagnosen bekräftade felaktiga injektorer men avslöjade också problem med högtrycksbränslepumpen. Reparationen omfattade byte av två injektorer, rengöring av de andra och installation av en ny bränslepump. Den totala fakturan uppgick till 890 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern utförde en fullständig återställningsprocedur och körde flera tester för att kontrollera att bränsleinsprutningssystemet fungerade korrekt. Efter att den inbyggda diagnostiken hade slutfört sin inlärningscykel gick motorn jämnt igen. Bränsleekonomin är nu tillbaka till det normala efter cirka 4 fulla tankar. Inga fler motorlampor eller problem med ojämn gång. Driftkompensationsvärdena ligger nu inom specifikationerna enligt den senaste skanningen. Definitivt värt att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat snarare än att försöka snabba lösningar.

(Översatt från Engelska)