Audi S5 död efter mekanikerbesök, startproblem

Hade en liknande situation med en Audi S4 3.0TFSI 2012. Symptomen matchade exakt, inget svar från startmotorns solenoid trots ett bra batteri. Grundorsaken var ett skadat ledningsnät nära startmotorn som klämdes under annat underhållsarbete. Spänningsfallet var tillräckligt stort för att förhindra korrekt strömflöde till startmotorns solenoid och reläbrytare. Efter en grundlig diagnos upptäcktes flera kretsbrott i huvudstartkretsen. Ledningsnätet måste bytas ut tillsammans med startreläet. Batteripolerna rengjordes också och drogs åt i förebyggande syfte. Det här är ett allvarligt problem som kräver korrekt diagnosutrustning och expertis. Det är lämpligt att lämna tillbaka bilen till den ursprungliga verkstaden eftersom de bör garantera sitt arbete om skadan uppstod under deras service. Se till att de kontrollerar: Hela startkretsen, ledningsnätets skick runt arbetsområdet, alla reläbrytare i startsystemet, batteripolanslutningar, jordningsband Problemet är sannolikt en mekanisk skada på elektriska komponenter snarare än ett ovanligt fel, med tanke på tidpunkten efter servicearbetet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Ditt fall låter precis som det jag har att göra med. Min bil visar inte heller något svar från startmotorns solenoid även om batteriet fungerar bra. Jag planerar att ta tillbaka den till den ursprungliga butiken imorgon. Kommer du ihåg ungefär hur mycket ledningsnätet och utbytet av startreläet kostade i ditt fall? Undrar också om du hade några relaterade elektriska problem som dyker upp efter att reparationen gjordes?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Jag tog faktiskt tillbaka bilen och det visade sig vara mindre allvarligt än vad jag ursprungligen trodde. Huvudproblemet var ett positivt avbrott i tändningen på terminal 15 som inträffade under deras tidigare arbete. Strömförsörjningen återställdes genom att fixa en lös kabelanslutning i kretsen, vilket var mycket enklare än att byta ut hela ledningsnätet som först misstänktes. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket är betydligt mindre än vad ett byte av hela ledningsnätet skulle ha kostat. Den goda nyheten är att jag inte har upplevt några elektriska problem sedan reparationen slutfördes. Problemen med att bilen inte går att starta försvann helt när de korrigerade den felaktiga anslutningen. Startmotorns solenoid svarar nu perfekt varje gång. En korrekt diagnos gjorde verkligen skillnad, det som verkade vara ett potentiellt stort problem med ledningsnätet visade sig vara ett enkelt kretsavbrott som snabbt löstes. Den här typen av elektriska problem är ofta relaterade till felaktiga anslutningar under annat underhållsarbete.

(Översatt från Engelska)

Jag tog bilen tillbaka till den ursprungliga verkstaden idag och fick några goda nyheter. Mekanikern fann att de under den tidigare servicen av misstag hade stört tändningsbrytarens ledningar medan de arbetade med något annat. Startmotorns solenoid fick inte rätt spänning på grund av en lös anslutning i kretsbrytaren. De fixade det under garantin eftersom det var deras misstag. Totalkostnaden var 0 euro och bilen startar perfekt nu. Diagnosen visade inga andra problem med ledningsnätet. Jag är verkligen glad att jag inte drog förhastade slutsatser om att bilen behövde större reparationer. En ordentlig inspektion avslöjade att det bara var ett enkelt anslutningsproblem. Verkstaden var professionell när det gällde att ta ansvar och lösa problemet snabbt. Tack för det hjälpsamma rådet. Ibland kan det som verkar vara ett allvarligt elektriskt problem vara enkelt att åtgärda om du får en korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)