reinharddrache1
Audi S4 Återställ kvantitet Driftfix behövs, hjälp
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
reinharddrache1 (Författare)
Tack för att du delade med dig av detaljerna kring reparationen av injektorn. Din lösning matchar vad diagnostiken ombord föreslog för min S4 också. Jag har tittat på reparationsstegen och det verkar ganska omfattande. Skulle du vilja dela med dig av vad den totala kostnaden var för din fix? Är du också nyfiken på om några andra problem dök upp efter att återställningen av driftkompensationen gjordes? Vill se till att jag budgeterar korrekt och vet vad jag ska se upp för.
(Översatt från Engelska)
ottoeis48
Gick till en certifierad diesel specialist förra månaden och fick allt sorterat. Efter att ha kontrollerat diagnostiken ombord bekräftade de att det verkligen var ett problem med insprutningsventilen som orsakade problemen med driftkompensationen. Den totala reparationen kostade 515 euro, vilket omfattade byte av den felaktiga injektorn och en fullständig återställning av systemet. Sedan driftkompensationen för återställningskvantiteten åtgärdades har motorn gått smidigt utan några kontrollampor. Bränsleekonomin har faktiskt förbättrats märkbart, förmodligen för att bränsleinsprutningssystemet nu fungerar korrekt. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att testa alla luftflödessensorer och köra flera diagnostiska kontroller för att säkerställa att allt var korrekt kalibrerat. Ett tips: se till att de utför en fullständig kompensationsjustering efter att ha bytt ut några insprutningskomponenter. Det säkerställer att systemet lär sig de korrekta parametrarna för bränsletillförsel. Det har gått ungefär 4 veckor nu och inga ytterligare problem har dykt upp. Reparationen kan verka kostsam, men det är värt att få den gjord på rätt sätt för att förhindra dyrare problem längre fram.
(Översatt från Engelska)
reinharddrache1 (Författare)
Tack till alla som delade med sig av sina erfarenheter. Slutligen fick min S4 fast förra veckan. Hittade en bra diesel specialist som verkligen visste vad de gjorde med dessa injektionssystem. Den slutliga diagnosen matchade vad andra nämnde, felaktig injektor som orsakar driftkompensationsproblemen. Den totala räkningen uppgick till 490 euro för delar och arbete. De bytte ut en dålig injektor och gjorde en fullständig återställning av systemet. Prestandajusteringen efteråt gjorde en enorm skillnad. Bilen går som ny nu, inga fler ojämna tomgångskörningar eller motorlampor. Bränsleekonomin är faktiskt bättre än tidigare. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att kontrollera alla bilsensorer och se till att driftkompensationsvärdena var korrekt kalibrerade. Definitivt värt att betala för någon som känner till dessa system väl. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som bara ville slänga delar på problemet. Jag är verkligen glad att jag bad om råd här innan jag gick vidare med reparationerna.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
ottoeis48
Hade liknande injektionsproblem på en 2016 Audi A6 3.0 TDI. Driftkompensationsfelet pekar ofta på felaktiga injektorer, vilket var exakt mitt fall. Prestandatuningprocessen avslöjade att en injektor inte finfördelade bränslet ordentligt. Lösningen krävde mer än bara en systemåterställning. Efter diagnostiska tester och verifiering av luftflödessensorer innebar reparationen att två bränsleinsprutare byttes ut och en fullständig kalibrering av insprutningen utfördes. Driftkompensationsvärdena krävde en korrekt återställningsprocedur efteråt för att säkerställa att motorstyrningssystemet lärde sig de nya parametrarna på rätt sätt. Det här är normalt en allvarlig reparation som kräver specialiserad diagnosutrustning. Symptomen stämmer perfekt, ojämn gång och kontrollampa är klassiska tecken på injektorproblem i kombination med fel i driftkompensationen. Dessa problem kan förvärras snabbt och potentiellt skada andra motorkomponenter om de inte åtgärdas. Reparationen involverade: Fullständig diagnostisk skanning, borttagning och testning av insprutare, installation av nya insprutare, programmering av systemet, återställningsprocedur för insprutningsmängder, slutlig prestandatestning Hela processen tog cirka 6 timmar av verkstadstiden. Den här reparationen kräver särskild expertis med moderna dieselinsprutningssystem och rätt diagnosverktyg för att kunna slutföras framgångsrikt.
(Översatt från Engelska)