Audi S3 Kall Start Mardröm: Injektor Frågor Förklaras

Hade en liknande situation med min Audi S4 2018, och efter lite felsökning visade det sig vara injektorrelaterat. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, främst grundläggande underhåll och diagnostik. Symptomen var nästan identiska, hårda startproblem och grov tomgång under kallstart. Motorn skulle så småningom jämna ut sig efter uppvärmningen, men de första minuterna var oroande. Verkstaden genomförde ett grundligt injektortest och en tryckkontroll av bränslespåret. De hittade en felaktig injektor som inte finfördelade bränslet ordentligt under kallstarter, vilket ledde till symtomen på feltändning. Den diagnostiska processen omfattade: 1. Komplett trycktestning av bränslesystemet 2. Mätning av flödeshastigheten för varje enskild injektor 3. Elektronisk diagnostisk skanning 4. Övervakning av kallstart Reparationen omfattade byte av den problematiska injektorn och en fullständig systemrengöring. Den totala kostnaden var 515 euro, vilket inkluderade delar, arbete och diagnostid. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Några kontrollampor eller felkoder? Håller bränsletrycket efter att motorn stängts av? Hur många kilometer har dina nuvarande injektorer gått? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Denna information skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och om liknande lösningar kan fungera för din S3.

(Översatt från Engelska)

Senaste service slutfördes vid 177052KM. Din erfarenhet låter identisk med mina problem med bränslesystemet. CEL började flimra under kallstarter förra veckan. Bränsleförbrukningen ökade med ca 15% under den senaste månaden. När jag kontrollerade bränsletrycket med mitt skanningsverktyg märkte jag att det sjönk snabbare än normalt efter avstängning. Ursprungligen trodde jag att det kunde vara bränslepumpen, men baserat på dina symptom och din lösning kommer jag att testa injektorerna först. De hårda startproblemen pekar definitivt mot bränsleinsprutningsproblem. Uppskattar de detaljerade diagnostiska stegen. Kommer att boka en tid för att låta dem testa insprutarna och bränslespårstrycket. Kostnaden verkar rimlig för en ordentlig fix snarare än att bara kasta delar på den.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger dessa detaljer om bränsleförbrukningsökningen och tryckfallet. De symptom du beskriver, särskilt bränsletrycksförlusten efter avstängning, stämmer väl överens med vad jag upplevde med min S4:s felande insprutningssystem. De svåra startproblemen i kombination med kontrollampan för motorn vid kallstarter är ett klassiskt tecken på problem med bränsleinsprutningen. När min injektor gick sönder märkte jag också samma 10-15% ökning av bränsleförbrukningen innan jag fick den fixad. En sak som jag märkte efter reparationen var att problemen med feltändningar i motorn försvann helt vid kallstarter. Verkstaden nämnde att felaktiga injektorer ofta visar sina värsta symptom under kallstartsfasen när exakt bränslefördelning är som mest kritisk. Med tanke på din bils körsträcka och det liknande mönstret för problem med bränslesystemet är det definitivt rätt strategi att låta testa insprutarna. Se till att de utför ett komplett trycktest av bränslespåret eftersom det tryckfall du nämnde kan tyda på relaterade problem i bränsletillförselsystemet. En snabb notering om reparationen: efter att ha bytt ut min defekta injektor rekommenderade de förebyggande rengöring av de återstående för att säkerställa en balanserad bränsletillförsel. Detta kostade ca 85 euro extra, men bidrog till att förhindra framtida kallstartsproblem.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på detaljerna om din bils skick och att höra om din erfarenhet kommer jag definitivt att begära det kompletta testpaketet du nämnde. Symptomen stämmer nästan perfekt, feltändning av motorn vid kallstart, ökad bränsleförbrukning och det omtalade tryckfallet. Jag tänkte aldrig på att övervaka bränsleskenans tryck efter avstängning förrän du nämnde det, men den diagnostiska avläsningen verkar verkligen bekräfta problemen med bränsletillförseln. Den flimrande CEL under kallstart spår med din injektor problem också. Planerar att boka service nästa vecka och kommer att begära både trycktestning och mätning av injektorflöde. Reparationskostnaden på 515 euro plus 85 euro för förebyggande rengöring låter värt det för att åtgärda dessa kallstartsproblem ordentligt. Mycket bättre än att byta ut ovanliga delar i hopp om att lösa det. Jag kommer att se till att de gör en fullständig diagnos av bränslesystemet, inklusive de tester av bränsleröret som du föreslog. Det är vettigt att kontrollera hela bränsletillförselsystemet medan de har det isär. Uppskattar verkligen den detaljerade informationen om testprocessen och vad man kan förvänta sig.

(Översatt från Engelska)