Audi S3 Fläktfel orsakar kritisk överhettning av motorn

Jag upplevde identiska symptom med min 2006 Audi A4 2.0T. Bilens radiator nådde kritiska temperaturer, särskilt på tomgång, och kylfläkten förblev inaktiv oavsett temperatur. Misstänkte först termokontakten, men diagnostisk testning avslöjade en misslyckad fläktmotorenhet. Fläktljudet hade gradvis försvunnit under flera veckor innan det helt slutade fungera. Temperaturkontrollmodulen fungerade fortfarande, men själva fläktmotorn hade brunnit ut. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom långvarig överhettning kan leda till att topplockspackningen går sönder eller att motorn blir skev. Reparationen omfattade byte av hela fläktmotorn inklusive kåpan. Temperatursensorn och fläktstyrmodulen bör också testas eftersom de fungerar som ett system. Värt att notera är att en felande hastighetssensor ibland kan skapa liknande symptom genom att skicka felaktiga signaler till styrenheten. Dessa symptom på Audi-modeller från denna era pekar ofta på elektriska problem i kylsystemet snarare än mekaniska fel. Att få det korrekt diagnostiserat med specialutrustning är viktigt för att undvika att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemet med fläktmotorn. Samma sak hände min S3, och genom att byta ut hela kylsystemets fläktenhet löstes överhettningsproblemet. Motorkylningen är nu perfekt, även i de värsta trafikstockningarna. En snabb fråga: Kan du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Har allt gått som smort sedan reparationen, eller har du märkt av några andra kylningsrelaterade problem? Vill bara se till att jag inte får några överraskningar på vägen med min reparation.

(Översatt från Engelska)

Hade samma fläktmotorproblem fixat förra månaden. Mekanikern fann att hastighetssensorn var defekt, vilket förklarade varför fläktbladet inte gick i ingrepp ordentligt även när bilens överhettningsvarning visades. Den totala reparationskostnaden uppgick till 250 euro för delar och arbete. Temperaturkontrollsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga fler problem med överhettning, inte ens under längre perioder av tomgångskörning. Fläktljudet är nu normalt och konsekvent, och aktiveras exakt när det behövs. Mina tidigare symtom på stigande temperaturer i trafiken försvann helt efter reparationen. När jag ser tillbaka skickade kylarfläktens progressiva fel förmodligen felaktiga signaler till styrenheten i flera månader innan den gick sönder helt och hållet. Att få det åtgärdat var definitivt värt investeringen för att förhindra potentiella motorskador.

(Översatt från Engelska)

Mekanikern diagnostiserade och åtgärdade mitt problem med överhettning förra veckan. Bytet av kylarfläkten kostade 380 euro inklusive arbete. Det visade sig att fläktmotorn var helt utbränd, precis som du beskrev. Sedan reparationen har motorns kylsystem fungerat perfekt. Inga fler temperaturtoppar i trafiken, och den nya fläkten startar precis när det behövs. Bilens körtemperatur är nu jämn, även under varma dagar. Jag är verkligen glad att jag frågade här först istället för att gå tillbaka till min gamla mekaniker som förmodligen skulle ha bytt ut onödiga delar. Den här riktade fixen sparade mig både tid och pengar. Kylsystemet fungerar precis som det ska och jag kan äntligen köra utan att ständigt hålla koll på temperaturmätaren. Bra att veta att Audis från vår generation har liknande mönster i kylsystemet. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med fläktmotorn.

(Översatt från Engelska)