Audi S1 Trans Problem: Grova växlingar och varning för limp-läge

Jag har viss erfarenhet av att arbeta på Audis och hanterade nästan identiska symtom på min Audi S3 2012. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, grov växelväljaroperation och inkonsekvent växling, tillsammans med att dragkontrollen fungerade. Felet i drivlinan visade sig vara knutet till ABS-systemet. Efter flera problem med växelväljaren upptäckte jag att ABS-styrmodulen skickade felaktiga signaler, utlöste limp-läge och orsakade problem med transmissionens beteende. Den goda nyheten är att lösningen faktiskt var ganska enkel. Verkstaden utförde en återställning av styrmodulen och en programuppdatering, vilket löste alla symptom. Eftersom det visade sig vara ett känt problem som påverkar ABS-systemet täcktes reparationen av ett utökat garantiprogram. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, eventuella kontrollampor eller varningsmeddelanden, om problemen uppstår oftare när motorn är kall eller varm, om du märker någon korrelation med väderförhållanden, vilken typ av växellåda du har (manuell/auto) Med dessa detaljer kan jag ge mer riktade råd baserat på min erfarenhet av S3:ans liknande elektriska arkitektur.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedback. Min nuvarande körsträcka är 137605 KM med senaste service slutförd för 3 månader sedan. Momentomvandlaren verkar fungera normalt när den är kall, men problemen med växelväljaren blir mer märkbara efter cirka 15 minuters körning. Inga specifika felkoder visas ännu, men traction control-lampan blinkar intermittent under växlingar. Skulle det vara värt att skanna efter transmissionsspecifika koder innan man fortsätter med ABS-modulkontrollen som du föreslog? Den halta hem läge verkar engagera sig från ingenstans snarare än att vara väderberoende. Hoppas kunna undvika en fullständig ombyggnad av transmissionen om detta bara är ett elektroniskt kontrollproblem som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Baserat på de symtom du beskrev uppvisar din Audi ett beteende som är mycket likt det som min S3 uppvisade före reparationen. Det faktum att problemen förvärras efter uppvärmning är särskilt talande. Att skanna efter transmissionsspecifika felkoder är definitivt värt det, men enligt min erfarenhet pekar momentomvandlarens beteende och varningar för traction control ofta på kommunikationsproblem mellan moduler snarare än mekaniska transmissionsproblem. När min S3 uppvisade dessa symptom visade den vanliga OBD-skannern till en början inga större felkoder, men ett tillverkarspecifikt diagnosverktyg avslöjade senare kommunikationsfel mellan ABS- och transmissionsstyrmodulerna. Den ovanliga aktiveringen av limp-läget utan väderkorrelation stämmer exakt med mitt fall. Min reparationstidslinje gick så här: Den första diagnosen visade inga tydliga transmissionsfelkoder, Avancerad diagnostisk skanning visade kommunikationsfel i ABS-modulen, Återställning av styrmodulen och uppdatering av programvaran löste alla symptom, Total reparationskostnad var 450 euro inklusive diagnostid Skulle starkt rekommendera att man gör en fullständig diagnostisk skanning med ett verktyg som är särskilt avsett för VAG-fordon innan man överväger något invasivt transmissionsarbete. Dessa funktionsfel i drivlinan kan vara bedrägliga och få dig att tro att det är ett stort mekaniskt problem när det faktiskt bara handlar om modulkommunikation.

(Översatt från Engelska)

Tack för den grundliga förklaringen. Att låta min verkstad köra en fullständig skanning med sitt VAG-specifika diagnostiksystem verkar vara det logiska nästa steget. Den ovanliga karaktären hos limp mode-aktiveringen och växelväljarproblemen stämmer definitivt överens med din modulkommunikationsteori. Bra att höra att detta kanske inte kräver större mekaniskt arbete på växellådan eller överföringslådan. Kommer att få dem att fokusera på att kontrollera interaktionen mellan ABS och transmissionskontrollmodulerna först. Det faktum att traction control-varningen visas under växlingar tyder på en koppling. Även om 450 euro för diagnostik och en programuppdatering kan verka dyrt, är det definitivt att föredra framför en reparation av transmissionen. Uppdaterar när jag får tillbaka skanningsresultaten. Jag kan åtminstone köra försiktigt med vetskapen om att detta sannolikt är ett elektroniskt snarare än mekaniskt problem. Symptomen som matchar din erfarenhet med S3 ger mig hopp om att detta kan lösas utan större komponentbyte.

(Översatt från Engelska)