100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

guenterweber59

Audi RS5 startar inte efter kontroll av motorvarning

Har problem med min 2012 Audi RS5 (124557km, bensin). Motorn startar inte alls. Senaste besöket till mekaniker lämnade mig med tvivel om deras diagnos av motorstyrningen frågor. Kontrollera motorn ljuset kom på kort innan detta hände. Någon annan upplevt liknande startproblem med sin RS5? Letar efter erfarenheter och pålitliga mekaniker rekommendationer. Vilka diagnostiska steg bör jag förvänta mig för korrekt felsökning?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

sophie_weiss6

Hade liknande problem med min Audi RS7 från 2015. När motorn inte gick att starta kom också den första motorvarningen. Efter korrekt motordiagnostik visade det sig att batterikabelplintarna hade allvarlig korrosion och lösa anslutningar. Symptomen på startproblemet stämmer väl överens, motorn startar inte ordentligt och det förekommer intermittenta elektriska problem. Dessa kan efterlikna mer allvarliga problem med motorstyrningen, vilket förklarar mekanikerns första oro. I mitt fall löstes startproblemen helt och hållet genom att batteripolerna rengjordes och anslutningarna säkrades. För korrekt felsökning, förvänta dig: 1. Batterispänningstest 2. Inspektion av terminalanslutningar 3. Diagnostik av startmotorn 4. Fullständig diagnostisk genomsökning av motorn 5. Kontroll av bränsleinsprutningssystemet om ovanstående tester är klara Detta är i allmänhet inte en allvarlig reparation om den upptäcks tidigt, men korroderade anslutningar kan skada andra elektriska komponenter om de inte behandlas. Motorkontrollampan i det här fallet utlöstes sannolikt på grund av spänningsfluktuationer från dåliga anslutningar. Skulle starkt rekommendera att man börjar med batterianslutningarna innan man undersöker mer komplexa motorfelsscenarier. Symptomen stämmer överens med ett klassiskt fall av försämrade batterikablar snarare än problem med motorstyrningen.

(Översatt från Engelska)

guenterweber59 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade exakt samma problem med min RS5, först kontrollampan för motorn, sedan helt omöjligt att starta. Min ECU-felsdiagnos gjorde mig först orolig, men det visade sig att det också var korroderade batteripoler. Motorns mjukvarusökning visade flera fel som försvann efter att anslutningarna hade fixats. Hur mycket kostade reparationen i ditt fall? Har du haft några problem med elsystemet sedan du fick det fixat? Min reparation slutfördes för några månader sedan och allt har gått smidigt utan några ytterligare motorfelkoder.

(Översatt från Engelska)

sophie_weiss6

Återvände just för att uppdatera om kostnaderna sedan jag fixade problemet med batterikabeln. Reparationsnotan uppgick till 155 euro för rengöring och säkring av alla anslutningar på rätt sätt. Felet i motorstyrningen och relaterade felkoder försvann helt efter reparationen. Det elektriska systemet har fungerat felfritt sedan dess utan motorstopp eller startproblem. De första motorfelsvarningarna från ECU:n utlöstes definitivt av den dåliga strömanslutningen, inte av några egentliga motorproblem. Verkstaden bekräftade att detta är ganska vanligt, instabil spänning från dåliga anslutningar kan få olika sensorer att rapportera falska motoröverspännings- och bränsleinsprutningsfel. Jag är ganska lättad över att det bara visade sig vara korroderade batteripoler snarare än allvarliga problem med motorstyrningen. Över ett år senare startar bilen perfekt varje gång, utan varningslampor eller elektriska problem. Regelbundet underhåll av batteripolerna är nu en del av min servicerutin för att förhindra liknande problem. Bra att höra att din RS5 också går bra efter samma åtgärd. Dessa falska motorfelavläsningar från dåliga anslutningar verkar vara en känd quirk med dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

guenterweber59 (Författare)

Tack alla för insikterna. Jag ville bara dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Efter att ha läst om liknande fall tog jag min RS5 till en annan mekaniker som faktiskt lyssnade på symptomen. Den nya verkstaden kontrollerade omedelbart batterianslutningarna och fann kraftig korrosion. De gjorde en fullständig mjukvaruscanning av motorn som visade flera felkoder. Efter rengöring och ordentlig fastsättning av polerna startade motorn direkt och alla felkoder försvann. Den totala kostnaden var 180 euro för diagnostik, rengöring och nya polklämmor. Motorkontrollampan har varit släckt och bilen startar perfekt nu. Mycket bättre resultat än den första verkstaden som ville byta ut motorstyrmoduler. Hela reparationen tog mindre än 2 timmar när de väl hade identifierat det verkliga problemet. Inga motorstopp eller startproblem sedan dess. Det visar bara hur viktigt det är att få en andra åsikt när den första diagnosen verkar tvivelaktig.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: