Audi A6 Diesel Power Loss pekar på DPF-problem

Hade liknande symptom med min Audi A4 2.0 TDI från 2003. Vid bilbesiktningen upptäcktes en kraftig igensättning av DPF som orsakade ökat mottryck i avgassystemet. Ett sensorfel maskerade till en början det verkliga problemet, vilket gjorde att motorstyrsystemet minskade uteffekten som en skyddsåtgärd. Den mörka röken under acceleration är ett tydligt tecken på DPF-problem. I mitt fall kunde filtret inte längre rengöras och behövde bytas ut helt och hållet. Detta var ett seriöst reparationsjobb eftersom DPF är integrerat med andra avgaskomponenter. Symptomen stämmer exakt: minskad effekt, svart rök och hög körsträcka är typiska indikatorer. Professionell DPF-rengöring kan fungera om den upptäcks tidigt, men med tanke på din körsträcka är en noggrann diagnos nödvändig. Avgasernas mottryck måste mätas ordentligt för att avgöra om en rensning är tillräcklig. Ett blockerat DPF kommer att fortsätta orsaka problem och kan leda till allvarligare motorskador om det inte åtgärdas. Vi rekommenderar starkt att du låter en verkstad som är specialiserad på dieselsystem kontrollera det i stället för att försöka med tillfälliga lösningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A6 hade exakt samma symptom förra året. Bytet av dieselfilter åtgärdade effektproblemen och röken helt och hållet. Regenereringsprocessen fungerade inte ordentligt längre på grund av ett sensorfel, vilket är anledningen till att DPF blev helt igensatt. Bara nyfiken, hur mycket gjorde reparationen sluta kostar dig och har du haft några andra DPF-relaterade problem sedan fix? Kan behöva ta itu med detta igen snart på min andra bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha tagit den till min betrodda dieselspecialist uppgick det kompletta filterbytet inklusive delar och arbete till 1550 euro. Avgassystemet fungerar perfekt nu efter att det defekta dieselpartikelfiltret har åtgärdats. Motorlampan som tändes hela tiden har inte tänds längre och regenereringscyklerna går normalt igen. Mekanikern förklarade att sensorfelet förhindrade korrekt regenerering, precis som i ditt fall. Sedan reparationen för 8 månader sedan har vi inte haft några DPF-relaterade problem alls, ingen mörk rök, full effekt och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Regelbundna motorvägskörningar hjälper till att hålla regenereringsprocessen igång ordentligt. Om din andra bil börjar uppvisa liknande symptom kan du spara pengar genom att få den kontrollerad tidigt, eftersom ett igensatt filter kan skada andra motorkomponenter om det lämnas för länge.

(Översatt från Engelska)

Jag åkte med bilen till min vanliga verkstad förra veckan eftersom jag har skjutit upp det för länge. Mekanikern bekräftade DPF var helt igensatt, vilket orsakar överdriven avgas backtryck. Regenereringssystemet hade i princip gett upp på grund av den felaktiga sensorn som vi diskuterade. Det fullständiga bytet av dieselfilter inklusive arbete kostade mig 1350 euro. Lite smärtsamt för plånboken men bilen går som ny nu. Ingen mer svart rök, kraften är helt återställd och avgassystemet fungerar perfekt. Mekanikern visade mig det gamla filtret, det var helt sönder. De hittade och fixade också en liten avgasläcka när de ändå höll på. Jag är glad att jag gjorde det när jag gjorde det eftersom det igensatta DPF började påverka andra motorkomponenter. Planerar att göra mer motorvägskörning nu för att upprätthålla korrekta regenereringscykler. Uppskattar de råd som alla delade här. Sparade mig från att försöka billigare fixar som förmodligen inte skulle ha löst det underliggande problemet.

(Översatt från Engelska)