Audi A4 TDI Effektförlust och rökutveckling: DPF varningssignaler

Hade nästan identiska symptom med min Audi A6 2.0 TDI från 2015. Effektförlusten vid acceleration och röken var tydliga indikatorer på DPF-problem, vilket bekräftades av en fordonsinspektion hos en oberoende specialistbutik. Baktryckstestet visade ett allvarligt igensatt DPF. DPF-rengöring prövades först men visade sig vara ineffektivt på grund av alltför stor sotansamling. Filterbyte blev nödvändigt eftersom regenereringscyklerna hade misslyckats flera gånger. Inspektionen av avgassystemet visade att DPF-sensorerna också var skadade, vilket bidrog till de misslyckade regenereringsförsöken. Detta förklarade varför motorstyrningslampan fortsatte att tändas. Reparationen omfattade: Komplett byte av DPF-filter, Nya trycksensorer, Omkalibrering av motorstyrsystemet Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerade ytterligare motorskador. Att få det åtgärdat på en specialiserad dieselverkstad visade sig vara mer effektivt än tidigare erfarenheter från återförsäljare. De hade rätt diagnosutrustning och DPF-specifik expertis. Dina symtom stämmer överens med ett igensatt DPF, men vi rekommenderar att du kontrollerar hela avgassystemet. Ibland kan problem uppströms, som EGR-problem eller felaktiga oljespecifikationer, orsaka liknande symtom.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om din A6-reparation. Jag hade liknande problem med min A4 för ungefär 8 månader sedan. Bränsleeffektiviteten sjönk dramatiskt och motorlampan tändes hela tiden. Efter flera misslyckade regenereringsförsök behövde jag också ett komplett DPF-byte. Skulle du kunna dela med dig av vad du betalade för den fullständiga reparationen? I mitt fall fanns det ytterligare sensorfel som behövde åtgärdas, vilket drev upp den totala kostnaden. Är du nyfiken på om någon annan har haft extra problem efter att DPF-arbetet utfördes?

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min Audi servad har DPF-problemen lösts helt och hållet. Den totala reparationen uppgick till 1550 euro, vilket omfattade ett fullständigt byte av det defekta dieselpartikelfiltret tillsammans med nya sensorer och systemkalibrering. Bränsleeffektiviteten har förbättrats avsevärt och det har inte förekommit några återkommande sensorfel eller varningar från motorlampan. Avgassystemet fungerar perfekt nu med korrekta mottrycksnivåer och regenereringscyklerna slutförs normalt. Till skillnad från vissa andra hade jag turen att inte uppleva några ytterligare problem efter DPF-arbetet. Specialverkstaden gjorde ett grundligt jobb med att diagnostisera och åtgärda alla relaterade komponenter på en gång. Deras heltäckande metod var visserligen dyr, men den förhindrade följdproblem. Jag kan nu bekräfta att de åtgärdade grundorsaken snarare än att bara behandla symptomen, eftersom bilen har gått smidigt i flera månader utan effektförlust eller rökproblem under acceleration.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha sett alla dessa svar om DPF-problem fick jag äntligen min A4 fixad förra veckan. Gick till en specialiserad dieselverkstad efter att ha undersökt flera alternativ. Diagnosen bekräftade ett helt igensatt dieselfilter och felaktiga sensorer. Den totala räkningen uppgick till 1850 euro inklusive: Nytt DPF, trycksensorer, omkalibrering av systemet, arbetskostnader Dyrare än väntat men värt det. Bränsleeffektiviteten har förbättrats dramatiskt och motorlampan är äntligen släckt. Ingen mer effektförlust eller rök under acceleration. Mätningarna av mottrycket är nu normala och regenereringscyklerna fungerar som de ska. Ett tips: De upptäckte att mitt luftfilter också var ganska smutsigt, vilket tydligen bidrog till DPF-problemen. Att få det utbytt som förebyggande underhåll räddade potentiella framtida problem. Jag är verkligen glad att jag tog itu med det här ordentligt istället för att försöka med billigare tillfälliga lösningar. Bilen går som ny nu, och verkstaden gav 2 års garanti på arbetet.

(Översatt från Engelska)