Audi A3 Strömförlust på grund av fel på temp-sensorn

Jag hade en mycket liknande fråga med min 2002 Audi A4 2.0L gasmotor förra vintern. Med måttlig erfarenhet av att arbeta på bilar försökte jag först använda ett diagnostiskt verktyg för att bekräfta felkoderna, som verkligen pekade på en felaktig lufttemperatursensor. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, minskad effekt, grov tomgång när det är kallt och kontrollmotorlampan. Bilens sensor gav felaktiga temperaturavläsningar, vilket fick motorstyrsystemet att använda felaktiga beräkningar av bränsleblandningen. Min lokala verkstad bekräftade att temperaturgivaren för insugsluften var defekt. Reparationen var enkel och kostade mig 155 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har alla motorproblem försvunnit helt. Men innan du drar några slutsatser, kan du berätta: Vilka specifika felkoder får du? Förbättras motorns prestanda när den värms upp? Har du märkt av några ovanliga ljud eller vibrationer? När utfördes det senaste rutinmässiga underhållet? Denna information kan hjälpa dig att avgöra om ditt fall är likartat eller om det kan finnas ytterligare underliggande problem som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaren. Min körsträcka är 114455KM och senaste service var 2 månader sedan. Felkoden var P0113 som pekar direkt till lufttemperaturgivaren. Motorn går mjukare efter uppvärmning men känns fortfarande underdriven. Inga ovanliga ljud, bara den grova tomgången när den är kall. Avläsningarna från diagnosverktyget visar att sensorn ger inkonsekventa temperaturvärden. Senaste underhållet inkluderade nya tändstift och oljebyte, allt annat kollades upp bra. Det låter som att ett byte av temperatursensorn är det logiska nästa steget baserat på symptomen och din erfarenhet av ett liknande motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Din situation låter nästan identisk med vad jag upplevde med min A4. P0113-koden och inkonsekventa temperaturavläsningar från sensorn är tydliga tecken. I mitt fall var det definitivt den felaktiga lufttemperaturgivaren som orsakade motorproblemen och de svåra kallstarterna. Precis som ditt fordon visade mitt också förbättring efter uppvärmning, men den minskade effekten förblev märkbar hela tiden. De felaktiga temperaturavläsningarna fick motorstyrsystemet att felberäkna luft-bränsleblandningen, särskilt under kallstarter. Eftersom ditt underhåll är uppdaterat och du inte upplever några ovanliga ljud är jag ännu mer övertygad om att temperatursensorn är boven i dramat. Reparationen bör leda till att kontrollampan för motorn tänds och att motorn återfår korrekt prestanda. Ett tips från min erfarenhet: när du byter luftsensor är det värt att kontrollera kontakten och ledningarna för tecken på korrosion eller skador. Detta kan ibland orsaka liknande symptom och kan behöva åtgärdas för att förhindra framtida problem. Jag skulle definitivt rekommendera att du åtgärdar detta snart, eftersom felaktiga lufttemperaturavläsningar kan påverka bränsleekonomin och motorns prestanda på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Efter att ha fått dessa insikter gick jag vidare och lät byta ut IAT-sensorn i en lokal butik. Den totala kostnaden var 140 euro för delar och arbete, vilket verkar rimligt baserat på vad andra betalade. Glad att kunna rapportera att fixen fungerade perfekt. Motorkontrollampan är nu släckt, kallstarter är smidiga och full motoreffekt har återställts. Diagnosverktyget bekräftar att temperatursensorn nu ger konsekventa avläsningar. För alla andra som drabbas av liknande symtom, grova kallstarter, motorlampa och minskad effekt, är det definitivt värt att kontrollera temperaturgivaren för insugsluften tidigt i diagnosprocessen. Reparationen var mycket enklare och billigare än jag först befarade. Bra påminnelse om att kontrollera ledningarna också, min mekaniker bekräftade att anslutningarna var rena men nämnde att det är en vanlig relaterad fråga att titta efter med temperatursensorproblem.

(Översatt från Engelska)