100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

richardlion9

Audi A3 Bränsledörrlås Fix: Tips för felsökning av DIY

Hej, min bränsleklaff frigöringsknapp slutade fungera på min 2005 Audi A3 (1.8T bensin, 155k km). Frigöringsmekanismen svarar inte när du trycker på knappen och bränslepåfyllningsluckan förblir låst. Felkoder finns men har inte lästs av ännu. Hade lite dåligt arbete gjort vid mitt senaste mekanikerbesök och vill undvika en annan dålig erfarenhet. Någon som hanterat denna fråga innan? Kan det bara vara låsställdonet eller något mer allvarligt? Letar du efter rekommendationer om vad du ska kontrollera och potentiella reparationskostnader.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

friedhelmtiger7

När jag arbetade på en Audi A4 2.0T från 2008 stötte jag på exakt detta problem med bränsledörren. Låsställdonet misslyckades helt, vilket förhindrade något svar från frigöringsknappen. Det elektriska ställdonet hade korroderat invändigt, ett vanligt problem i dessa Audi-modeller. Reparationen kräver åtkomst till bränsledörrmekanismen bakom den bakre kvartspanelen. I mitt fall sträckte sig det elektriska felet längre än bara till ställdonet. Ledningsnätet som ansluter till låsmekanismen hade försämrats, vilket orsakade intermittent funktion innan det gick helt sönder. Viktiga diagnostiska tecken: Inget klickljud när du trycker på frigöringsknappen, Bränsledörren svarar inte alls, Felkoder relaterade till dörrlåssystem Detta är vanligtvis inte ett allvarligt mekaniskt problem men kan vara frustrerande eftersom det påverkar den dagliga driften. Reparationen omfattar: 1. Test av låsställdonets krets 2. Inspektion av kabelanslutningar 3. Eventuellt byte av hela bränsledörrmekanismen De flesta verkstäder kan slutföra denna reparation på 2-3 timmar. Överväg att läsa av felkoderna först, eftersom detta kommer att bekräfta om det är ett elektriskt fel i ställdonssystemet eller ett mekaniskt problem med kopplingen. Värt att notera är att det är möjligt att tillfälligt komma åt bränsleluckan via nödutlösningskabeln i bagageutrymmet medan du ordnar med korrekt reparation.

(Översatt från Engelska)

richardlion9 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av Audi A4:s problem med bränsleklaffen. Jag hade nästan identiska symptom med min A3 förra året. Kabelutlösaren i bagageutrymmet var en livräddare medan du väntar på delar. Det slutade med att jag bytte ut både ställdonet och några korroderade ledningar nära bränslepåfyllningsområdet. Har du någonsin upplevt några upprepade problem efter reparationen? Jag är också nyfiken på den slutliga kostnaden för din reparation, eftersom jag funderar på om jag ska försöka göra det själv eller ta det till en specialist. Enbart den elektriska feldiagnostiken var ganska dyr i min lokala butik.

(Översatt från Engelska)

friedhelmtiger7

Bara hade min A4 i för service förra månaden och bränsledörren reparation har hållit upp perfekt sedan fixa det. Låset ställdon och ledningar ersättning helt löst problemet, med inga problem sedan dess. Den totala reparationen uppgick till 210 euro för att byta ut den defekta kopplingen och de elektriska komponenterna nära bränslepåfyllningsområdet. Detta inkluderade testning av hela frigöringsmekanismen och kontroll av att bränsleluckan fungerade smidigt efter reparationen. Det går att göra själv, men det kan vara svårt att komma åt området bakom kvartspanelen utan rätt verktyg. Den elektriska feldiagnostiken är avgörande för att hitta exakta problem i kabelfrigöringssystemet. Med tanke på komplexiteten i låsställdonets ledningar var det värt kostnaden att låta en professionell hantera det för att säkerställa att allt var ordentligt tätat och anslutet.

(Översatt från Engelska)

richardlion9 (Författare)

Efter att ha läst igenom alla svar ville jag dela med mig av hur min reparationsresa slutade. Äntligen fick jag min A3 lagad förra veckan. Det elektriska felet visade sig vara mer omfattande än vad man först trodde. Nyckelfobens signaler påverkades också, vilket tyder på ett bredare elektriskt problem. Tog den till en certifierad verkstad som specialiserar sig på europeiska bilar. De upptäckte att korrosion hade spridit sig genom frigöringsmekanismens ledningsnät. Hela bränsleluckan behövde bytas ut, tillsammans med flera kontakter. Arbetet var intensivt eftersom de var tvungna att ta bort delar av inredningen för att komma åt allt ordentligt. Den totala räkningen uppgick till 380 euro, högre än väntat men värt det för att få en ordentlig lösning. Utlösningsknappen fungerar nu perfekt och de programmerade även om nyckelbrickssystemet när de ändå höll på. Inga fler nödkabelknep behövs för att komma åt bränsleluckan. Jag har lärt mig en läxa om att fixa saker rätt från början i stället för att försöka med billigare alternativ som kanske inte håller.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: