Amaroks bränslesystemproblem: Lösning för avstängning och effektminskning

Efter att ha upplevt ett liknande problem med min VW Tiguan 2017 kan jag relatera till dina problem med bränsletillförseln. De symtom du beskriver, grov tomgång, stallning och minskad effekt, tillsammans med kontrollampan för motorn matchar vad jag stötte på. I mitt fall, efter byte av bränslefilter, var trycksensoravläsningarna inkonsekventa, vilket orsakade ett tryckfall i bränslesystemet. Verkstaden kopplade in ett diagnosverktyg som bekräftade de oregelbundna bränsletrycksavläsningarna. Lösningen var faktiskt enklare än väntat. Mekanikern upptäckte att installationen av bränslefiltret krävde en korrekt avluftning av systemet. Efter att ha utfört den korrekta avluftningsproceduren och återställt kontrollampan för motorn var alla problem lösta. Den totala kostnaden var 45 euro för diagnostik och reparation. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig? Har du nyligen gjort något underhåll av bränslesystemet? Finns det några specifika felkoder från motorvarningslampan? Uppstår den ojämna tomgången oftare vid kallstart eller när motorn är varm? Vilken bränslekvalitet använder du? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat med din bränsleregulator eller andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 35000 km. Avläsningarna från min felsökningsläsare för bränsleskenans tryck visar inkonsekventa värden, som fluktuerar mellan 30-45 PSI när det borde hålla sig stadigt runt 55 PSI. Felkoderna pekar på lågt tryck i bränslesystemet. Jag märkte att den ojämn tomgången blir värre efter att motorn har värmts upp, vanligtvis ungefär 10 minuter in i körningen. Motorn har stannat tre gånger nu, alltid vid låga hastigheter. Jag använder rekommenderad premium bensin och bytte bränslefiltret för cirka 8000 km sedan. Min största oro är att trycksänkningen händer oftare nu. Kan detta indikera en felaktig bränslepump snarare än bara regulatorn?

(Översatt från Engelska)

Baserat på de fluktuerande tryckavläsningarna och tidpunkten för dina symptom låter detta mer allvarligt än mitt initiala problem med bränslefilterblödning. Tryckfallsmönstret i ditt bränslesystem, särskilt efter uppvärmning, tyder starkt på en felaktig bränslepump snarare än bara ett regulatorproblem. I mitt fall med Tiguan trodde jag initialt att det bara var bränsletrycksregulatorn, men när motorlampan fortsatte att återkomma och den ojämn tomgången kvarstod, avslöjade ytterligare tester liknande tryckfluktuationer. Bränslepumpen fungerade intermittent, vilket fick trycket att falla under den minsta tröskel som behövs för korrekt motorfunktion. Den nya bränslepumpen löste alla problem, stabila tryckavläsningar återgick till det normala 55 PSI, ojämn tomgång försvann och inget mer stendöd. Total reparationskostnad var cirka 600 € inklusive delar och arbete. Tidpunkten för dina symptom, som förvärras efter uppvärmning, stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Att tryckfallet blir allt vanligare är ett klassiskt tecken på en försämrad bränslepump, inte bara ett regulatorproblem. Mitt förslag är att låta bränslepumpen testas noggrant. De inkonsekventa tryckavläsningarna från din scan-tool ger redan starka bevis som pekar i den riktningen.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback. Fokuseringen på bränslepumpsdegradering är mycket logisk med tanke på symptomen. Tryckfallsmönstret stämmer överens med vad du beskrev med ditt fordon, och tidpunkten för att problemen förvärras efter uppvärmning verkar vara en gemensam tråd. Jag kommer att låta bränslepumpen testas innan jag byter ut bränsleregulatorn. Avläsningarna från verktyget som visar 30-45 PSI jämfört med de nödvändiga 55 PSI stöder definitivt detta tillvägagångssätt. Bra att veta att en korrekt diagnos fastställde det verkliga problemet i ditt fall snarare än att bara byta delar. Kontrollmotorlampans koder och ojämn tomgång stämmer överens med vad du upplevde. Det ser ut som att jag bör budgetera runt 600 € för ett eventuellt byte av bränslepumpen baserat på dina reparationskostnader. Mycket bättre att åtgärda rotorsaken än att slösa pengar på att byta fel delar. Jag kommer att schemalägga testning av bränsleskenans tryck och pumpens funktion i den här veckan. Jag kommer att uppdatera när jag vet mer om huruvida bränslepumpen verkligen orsakar dessa bränsleleveransproblem. Tack för att du hjälpte till att begränsa den troliga boven.

(Översatt från Engelska)