Alfa GT JTD Överhettning: Varning för fel på bypassventil

Jag hade exakt samma problem med min Alfa 159 1.9 JTD från 2006. Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer trodde jag först att det bara var en felaktig temperatursensor. Överhettningen av motorn visade sig vara kopplad till en tidigare reparation där kamremmen byttes. Verkstaden hade inte luftat kylsystemet ordentligt efter servicen, vilket orsakade luftfickor i vakuumsystemet. Detta ledde till dålig kylvätskecirkulation och de överhettningssymtom som du beskriver. Effektförlusten under acceleration är ett typiskt symptom när motorn går in i limp-läge för att förhindra skador från överhettning. ECU:n begränsar bränsleeffektiviteten och prestandan som en skyddsåtgärd. Fixen kostade ingenting eftersom det var ett följdfel från den tidigare reparationen. Verkstaden behövde helt enkelt lufta kylsystemet ordentligt och kontrollera luftintaget för eventuella begränsningar. För att hjälpa till ytterligare, kan du dela med dig: När gjordes den senaste kamremsservicen? Visar temperaturmätaren faktisk överhettning eller bara varningslampan? Har du märkt någon kylvätskeförlust? Finns det några ovanliga ljud från motorrummet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att identifiera om du har att göra med samma grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var för 2000 km sedan då de bytte kamrem och vattenpump. Temperaturmätaren fluktuerar oregelbundet under körning, ibland visar den normala värden för att sedan plötsligt stiga. Mina problem med effektförlust verkar vara värre, särskilt under sammanslagning på motorvägen. Efter att ha kontrollerat avgassystemet igår märkte jag vit rök ibland, vilket inte var fallet tidigare. Ingen kylvätskeförlust syns i expansionstanken, men det kommer en lätt söt lukt från luftintagsområdet när motorn är varm. Vakuumsystemets avläsningar från min OBD-skanner är inkonsekventa och visar oregelbundna tryckfall. Skulle verkligen uppskatta input från någon som har hanterat liknande symtom, särskilt när det gäller bypassventilens beteende.

(Översatt från Engelska)

Dessa symtom matchar exakt vad jag upplevde efter min kamrem service. Den vita röken och den söta lukten nära luftintaget är tydliga tecken på att kylvätska kommer dit den inte borde. I mitt fall var bypassventilen inte den skyldige, huvudpackningen hade äventyrats på grund av överhettningscyklerna. De oregelbundna temperaturmätaravläsningarna berodde på att kylvätska läckte ut genom en liten spricka, vilket orsakade tryckfluktuationer i kylsystemet. Efter att min mekaniker hade diagnostiserat kylvätskeläckan upptäckte vi att topplockspackningen var skev på grund av de upprepade värmecyklerna. Reparationen involverade: Byte av topplockspackning, trycktestning av hela kylsystemet, kontroll av avgassystemet med avseende på föroreningar i kylvätskan, avluftning av hela systemet för att avlägsna luftfickor Reparationen kostade totalt 800 euro inklusive delar och arbete. Problemen med effektförlust försvann helt efter att topplockspackningen åtgärdats och systemet avluftats ordentligt. Med tanke på dina liknande symptom efter en kamremsservice rekommenderar jag starkt att du kontrollerar topplockspackningen innan skadan förvärras. Den söta lukten och den vita röken tyder på att kylvätska redan läcker ut på ställen där den inte borde vara. Skulle du kunna kontrollera om kylvätsketemperaturgivarens kontakter sitter ordentligt? Detta var ett ytterligare problem som hittades under min reparation och som bidrog till de oregelbundna avläsningarna.

(Översatt från Engelska)

Följer din tidslinje angående kamremsservice. Efter att ha kontrollerat min motor igen idag, märker jag att temperaturfluktuationerna blir mer frekventa. Hittade också små kylvätska spår nära topplockspackningen område som werent synlig innan. Jag anslöt min OBD-läsare igen och märkte att vakuumsystemets avläsningar nu visar konstanta tryckfall. Den vita röken från avgassystemet blir mer märkbar under kallstarter, och den söta lukten är definitivt starkare. Med tanke på att symptomen matchar din erfarenhet av huvudpackningsproblemen kommer jag att schemalägga en reparation den här veckan. Bränsleeffektiviteten har sjunkit avsevärt, och Im orolig för att orsaka mer skada genom att fortsätta att köra. Kylvätskeläckan verkar bli värre, hittade färska droppar under bilen i morse. Kontrollerade temperatursensorns kontakter som föreslagits, men de verkar sitta ordentligt. Kommer att se till att begära en fullständig kylsystem trycktest när jag tar det i. Tack för den detaljerade reparationsuppdelningen. Jag kommer att be verkstaden att kontrollera alla dessa punkter, särskilt topplockspackningens skick. 800 euro låter rimligt med tanke på den potentiella skadan av att vänta för länge.

(Översatt från Engelska)