Alfa Brera Glödstiftsvarning signalerar motorproblem

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer hade jag en mycket liknande fråga med min 2006 Alfa 159 JTD. Kallstartsprestandan var fruktansvärd och kontrollampan för motorn tändes tillsammans med glödstiftsvarningen. Till att börja med kontrollerade jag de grundläggande sakerna, batterispänning och anslutningar. Men efter att ha tagit den till min vanliga verkstad konstaterade de att det var ett fel på glödstiftet i cylinder 2 som orsakade dålig förbränning. De upptäckte också att glödstiftets styrmodul hade mindre skador på grund av det felaktiga stiftet. Den totala reparationen uppgick till 440 euro, vilket inkluderade Byte av alla glödstift som en uppsättning, ny styrmodul, återställning av diagnostik, arbetskostnader Bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt efter reparationen och problemen med kallstart försvann helt. Innan du fortsätter med reparationer skulle det vara bra att veta: Vilka felkoder visar din motorstyrning? Upplever du några startproblem, särskilt vid kallt väder? Har din bränsleförbrukning ökat på senare tid? Vad är din nuvarande körsträcka? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation liknar den som jag upplevde med min 159:a.

(Översatt från Engelska)

Jag hade precis min senaste service vid 108341 KM. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Felkoderna visar P0201 och P0380. Kallstarter är definitivt ett problem, det tar flera försök att få dieselmotorn att gå ordentligt på kalla morgnar. Bränsleeffektiviteten har sjunkit med cirka 15% under den senaste månaden. Verkstaden scan visade alla fyra glödstift är misslyckas, vilket förklarar den dåliga motorförbränning och grov tomgång. Kommer att boka det i nästa vecka för att få hela uppsättningen ersättas tillsammans med en kontrollmodul kontroll eftersom min visar liknande symptom som vad du beskrivit.

(Översatt från Engelska)

Ja, den felkodskombinationen pekar definitivt på glödstiftsfel, precis som vad jag hanterade på min 159. P0380-felet avser specifikt glödstiftskretsen, medan P0201 kan indikera problem med bränsletillförseln, vilket är vettigt med tanke på dina kallstartsproblem. Den grova tomgång och dåliga bränsleekonomi som du nämnde speglar min erfarenhet exakt. Min dieselmotor kämpade med förbränningseffektivitet, särskilt under kallstart. Att få alla fyra glödstift utbytta på en gång var definitivt rätt beslut, det räddade mig från att behöva gå tillbaka flera gånger när de misslyckades en efter en. Eftersom dina symptom är nästan identiska med vad jag upplevde, rekommenderar jag att du låter dem kontrollera kontrollmodulen när de ändå håller på. I mitt fall hade de felaktiga glödstiften orsakat en del skador på modulen, och genom att byta ut båda komponenterna tillsammans löstes problemet helt. Motorlampan försvann direkt och kallstarterna blev mycket smidigare. Tänk på att dålig motorförbränning från trasiga glödstift potentiellt kan orsaka andra problem om de inte åtgärdas under för lång tid. Efter min reparation återgick både bränsleekonomin och motorns totala prestanda till det normala inom några tankfyllningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag ringde just verkstaden och de gav mig 520 euro för att byta ut alla glödstift, kontrollera styrmodulen och göra en fullständig diagnostisk återställning. Lite mer än din reparationskostnad men de nämnde att priserna har gått upp på senare tid för dessa delar. Min dieselmotor har visat alla de klassiska tecken som du beskrev, den grova tomgången, symptomen på feltändning och dålig bränsleeffektivitet är exakt desamma. Bra att veta att kontrollmodulen också bör kontrolleras, eftersom jag definitivt vill undvika en kaskad av problem från felaktiga glödstift. De kan få mig i nästa tisdag morgon. Kommer att uppdatera forumet när det är gjort för att låta andra veta om det helt löste kallstartsproblemen och förde bränsleförbrukningen tillbaka till det normala. Hoppas verkligen att detta fixar allt som det gjorde i ditt fall.

(Översatt från Engelska)