Alfa 159 Varningstecken för fel på glödstiftssystemet

Hade ett mycket liknande problem med min Alfa 156 2.0 JTDm från 2008. Med måttlig erfarenhet av dieselmotorproblem matchar de symtom du beskriver exakt vad jag stötte på. Det diagnostiska testet visade att det fanns en felaktig anslutning mellan glödstiftskontrollenheten och ledningsnätet. Under kallstart orsakade detta oregelbundna förvärmningscykler och de ständiga varningslamporna. Den kraftiga rökutvecklingen vid acceleration var direkt kopplad till ofullständig förbränning på grund av felaktig förvärmning. Verkstaden fann korroderade kontakter på glödstiftskablaget, som behövde rengöras och delvis bytas ut. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket inkluderade diagnostiskt test och reparation av kabelanslutningarna. Den goda nyheten är att det är en relativt enkel åtgärd, men jag skulle inte rekommendera att fortsätta köra utan att åtgärda problemet. Dålig förvärmning kan leda till ökat motorslitage och potentiella skador på bränsleinsprutningssystemet över tid. Kan du dela med dig: Aktuell körsträcka, Hur länge dessa symtom har funnits, Om du märker några startproblem i kallt väder, Om kontrollampan visar några specifika felkoder Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall är liknande eller om det kan finnas ytterligare underliggande problem med bilens underhållskrav.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 85000km så ganska nyligen. Symptomen började dyka upp för ungefär 2 veckor sedan. Värmeelementet i glödstiften verkar inkonsekvent, särskilt under kallstarter. Fordon stannar inträffade två gånger förra veckan. Bara kontrollerat felkoderna med hjälp av en grundläggande scanner och fick P0380, definitivt pekar på glödstiftskretsen. Startproblemen är mer märkbara när temperaturen sjunker under 10C. Värt att nämna är att det inte finns något startproblem när motorn är varm, vilket ytterligare tyder på att det är glödstiftsrelaterat snarare än ett bränslesystemproblem. Kommer att få det kontrollerat snart eftersom symptomen blir värre och jag inte vill riskera ytterligare dieselmotorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha hanterat min liknande Alfa 156-fråga bekräftar din felkod P0380 verkligen min första misstanke om att glödstyrenheten är den främsta skyldige. När min bil hade dessa symtom märkte jag exakt samma mönster, inga problem med varma starter men problematiska kallstarter. Motorns feltändning och stallning som du nämnde matchar vad jag upplevde, särskilt när värmeelementssystemet inte fungerade korrekt. Styrenheten på min gick så småningom sönder helt, vilket orsakade ständiga varningar från motorlampan och svåra startproblem. Din senaste servicehistorik tyder på att det sannolikt inte är ett underhållsrelaterat problem, liknande mitt fall där glödstiftets styrenhet gick sönder trots regelbunden service. Baserat på min erfarenhet av reparationer bör du räkna med dessa potentiella kostnader: Byte av styrenhet: 220 euro, Arbetskostnader: 120 euro, diagnostisk bekräftelse: 45 Euro Eftersom du redan har fått motorstopp rekommenderar jag starkt att du får det åtgärdat inom en vecka. I mitt fall ledde för lång väntetid till ytterligare påfrestningar på dieselmotorns startkomponenter. Den ökande frekvensen av dina symptom matchar hur mina utvecklades. När jag började få motorstopp i min bil gick det snabbt från enstaka till frekventa inom loppet av några dagar.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljerade svar och för att ni delar med er av liknande erfarenheter. Den utveckling av symtom som du beskrev med din Alfa 156 stämmer överens med vad jag ser. Efter att ha läst om din reparationsupplevelse kommer jag att schemalägga ett verkstadsbesök den här veckan snarare än att riskera ytterligare problem. Resultaten av det diagnostiska testet med P0380-koden i kombination med startproblemen vid kallt väder och stallning gör det tydligt att detta behöver omedelbar uppmärksamhet. Den totala reparationskostnaden på cirka 385 euro för byte av styrenhet och arbete verkar rimlig med tanke på komplexiteten i värmeelementssystemet. Jag uppskattar varningen om potentiella ytterligare skador på dieselmotorn om det inte åtgärdas. Jag kommer att boka in den i morgon och se till att de gör en fullständig kontroll av glödstiftssystemet inklusive de ledningsnätsanslutningar som du nämnde. Bättre att åtgärda det nu än att riskera dyrare reparationer senare. Tack igen för att du hjälpte till att bekräfta mina misstankar om att glödstyrenheten är den troliga boven i dramat.

(Översatt från Engelska)