Alfa 147 JTD Effektförlust: Varningssignaler från insugningsmanifolden

Hade nästan exakt samma problem med min Alfa 156 1.9 JTD från ett något äldre byggår. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer pekar dessa symtom omedelbart på problem med insugningsgrenröret. Grenrörets trycksensor gav felaktiga avläsningar och det fanns en betydande packningsläcka där grenröret ansluter till topplocket. Brännskadorna runt packningen gjorde det omöjligt att bara rengöra och täta igen, utan ett komplett grenrörsbyte var nödvändigt för att återställa motorns prestanda. Verkstaden upptäckte att koluppbyggnad och värmeskador hade gjort originalgrenröret något skevt. De bytte ut hela insugsgrenröret, alla packningar och grenrörssensorn. Den totala reparationskostnaden var 1180 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste helt problemet med effektförlust, ojämn tomgång och motorstopp. Motorns prestanda återgick till det normala och kontrollampan för motorn försvann efter reparationen. Kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din 147? När uppträdde symptomen först? Har du märkt någon svart rök från avgasröret? Vilken felkod är lagrad? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och om rengöring kan fungera eller om byte behövs.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din liknande erfarenhet. Min 147 har 116296 KM på klockan och den senaste stora servicen gjordes för 6 månader sedan. Efter att ha inspekterat närmare hittade jag spår av vad som kan vara en vakuumläcka runt grenrörspackningsområdet. Luftintagssystemet verkar vara skadat, vilket leder till dessa problem med motorns prestanda. Symptomen med feltändning och ojämn gång blir värre när motorn är varm. Den lagrade felkoden är P0401, EGR-flöde otillräckligt. Har inte märkt svart rök, men diesel lukten är ganska stark, särskilt under tomgång. Jag kommer förmodligen att behöva byta ut hela grenröret snarare än att bara rengöra det, baserat på din erfarenhet. Bilens grenrör verkar för försämrat för en enkel fix.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa ytterligare detaljer. P0401-koden matchar exakt vad jag upplevde innan grenrörsbytet på min Alfa, och körsträckan ligger också i ett liknande intervall där dessa problem vanligtvis utvecklas. Den starka diesellukten i kombination med EGR-flödeskoden tyder starkt på ett begränsat flöde i insugningsrörsystemet. På min 156 orsakade försämringen av grenröret en felaktig luft-bränsleblandning, vilket ledde till feltändningar och samma prestandaproblem som du beskriver. En viktig detalj som du nämnde är att symptomen förvärras när det är varmt, vilket också var fallet med min bil. Värmecyklingen gör att det skeva grenröret expanderar annorlunda, vilket gör vakuumläckaget mer uttalat och påverkar motorprestandan ännu mer. Med tanke på det liknande symptommönstret och de synliga spåren av vakuumläckage skulle jag starkt avråda från att bara rengöra. Min erfarenhet av reparationer är att när grenrörspackningen visar tecken på försämring är ett komplett byte av insugningsröret, inklusive nya packningar och grenrörssensor, den enda tillförlitliga lösningen. Har du märkt om motorvarningslampan blinkar eller lyser konstant? På min bil flimrade den ibland under acceleration innan den var permanent tänd, vilket var ytterligare ett tecken på att grenrörssystemet var trasigt.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad information. Kontrollampan för motorn lyser konstant utom vid hård acceleration då den ibland blinkar till. Detta stämmer perfekt med vad du beskrev och bekräftar mina misstankar om grenröret. Baserat på de liknande symptomen, felkoderna och särskilt din punkt om att värmecykling gör det värre, är jag nu övertygad om att jag behöver ett komplett byte av insugningsgrenrör snarare än att försöka några tillfälliga lösningar. Vakuumläckan och problemen med EGR-flödet påverkar helt klart motorns prestanda på samma sätt som du upplevde. Jag kommer att boka en tid hos min verkstad och be dem byta ut hela grenröret inklusive alla packningar och grenrörssensorn. Den angivna reparationskostnaden på 1180 euro verkar rimlig med tanke på hur mycket arbete som krävs. Det faktum att din reparation helt löste diesellukten, den ojämna gången och effektproblemen ger mig förtroende för att detta är rätt tillvägagångssätt. Det är bättre att fixa det ordentligt nu innan det skadade grenröret orsakar ytterligare motorskador eller lämnar mig strandsatt någonstans. Tack för de grundliga förklaringarna, detta hjälpte till att begränsa problemet och undvika att slösa tid med dellösningar som sannolikt inte skulle ha fungerat på lång sikt.

(Översatt från Engelska)