A3 Varningstecken för växelströmsgenerator, kontrollera innan du byter ut

Jag har viss erfarenhet av bilelektronik och hanterade nästan identiska symtom på laddningssystemet på min 2013 A4 förra året. Problemen med spänningsfall och varningslampor stämde exakt överens med din beskrivning, svaga strålkastare, svåra starter och flera elektriska fel. Jag trodde först att det bara kunde vara batteriet, men efter en ordentlig diagnos bekräftade verkstaden att det var en defekt generator (växelströmsgenerator). Batteriet var faktiskt skadat på grund av ojämn laddning. I mitt fall behövde båda komponenterna bytas ut. Den totala reparationen uppgick till 960 euro, vilket inkluderade arbete och reservdelar. Bilen har gått perfekt sedan dess, med stabila spänningsavläsningar och inga fler varningslampor. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av följande? Aktuell batteritid, Spänningsavläsningar med motorn igång respektive avstängd, Om bilen startar oftare när den är varm eller kall, Eventuella nyligen genomförda elektriska uppgraderingar eller modifieringar Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför samma underliggande problem. Ett korrekt spänningsfallstest över laddningssystemets komponenter skulle också hjälpa till att fastställa om det verkligen är generatorn eller kanske något annat i kretsen.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 53000 KM. Just hade spänning testas vid tomgång, läsning 11,8V med motorn igång och sjunker till 10,9V under belastning. Batteriet är bara 8 månader gammalt. Startmotorn vevar långsammare varje gång, särskilt efter korta resor. Inga elektriska uppgraderingar eller modifieringar har installerats. Varningen för låg batterinivå visas oftare vid kallstarter. Mitt generatorbälte ser också lite slitet ut. Hoppas verkligen att det inte är både generatorn och batteriet som behöver bytas ut, men symptomen stämmer överens med vad du beskrev. Förmodligen bäst att få det ordentligt diagnostiserat snarare än att riskera att bli strandsatt med ett fullständigt elfel. Tack för att du delar med dig av dina reparationskostnader, det hjälper till att budgetera för vad som kan komma att hända.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa spänningsavläsningar, de bekräftar definitivt vad vi har att göra med här. Dessa siffror pekar på en felande generator, eftersom friska laddningssystem bör bibehålla cirka 13,8-14,4 V under körning. Spänningsfallet under belastning matchar min erfarenhet exakt innan jag fick min generator utbytt. Det faktum att ditt batteri är relativt nytt men visar tecken på spänningsproblem tyder starkt på att generatorn inte laddar det ordentligt. Den långsamt startande startmotorn och de flimrande lamporna är klassiska tecken på generatorfel som orsakar ett systemomfattande spänningsfall. Eftersom din rem ser sliten ut bör du byta ut den tillsammans med generatorn, eftersom en trasig rem kan orsaka liknande symptom på feltändning och problem med elsystemet. Vid min reparation fann de att den gamla remmen faktiskt hade bidragit till slitaget på generatorns lager. Baserat på identiska problem med min A4 skulle jag tro att du behöver byta ut hela generatorn. Den goda nyheten är att byta ut det bör lösa alla elektriska gremlins du upplever. Se bara till att de testar batteriets kapacitet efter fastställande av generatorn, ibland kan de återhämta sig när de får korrekt laddning igen. Skulle rekommendera att få det åtgärdat snart innan du upplever fullständigt laddningssystemfel. Tänk på att priserna kan ha ändrats sedan min reparation förra året.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade avläsningarna och informationen. Bara hade min kontrolleras av en lokal mekaniker, och ja, tittar på en fullständig generator ersättning. Spänningsavläsningarna matchar din exakt, och han bekräftade att bilen inte kommer att starta tillförlitligt mycket längre med dessa siffror. Ganska säker på att den sviktande generator är långsamt dödar min nya batteriet också. Kommer att boka in det i nästa vecka för reparation. Bältet behöver definitivt ändras på samma gång eftersom det visar slitage. Åtminstone nu vet jag vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt efter din erfarenhet. Bättre att fixa det ordentligt än att riskera att bli fast någonstans när laddningssystemet helt misslyckas. Kommer att uppdatera när det sorteras i fall någon annan kör in i liknande alternator frågor. Verkligen bra att höra från någon som gick igenom exakt samma elektriska problem och fick dem lösta. Hoppas bara att mitt batteri kan sparas när det börjar få rätt spänning igen.

(Översatt från Engelska)