Problémy so štartovaním BMW X4 Diesel, štartovanie za studena a problémy s výkonom

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami a vaše príznaky mi znejú povedome. Vlani v zime som sa s niečím veľmi podobným stretol na svojom dieslovom BMW X3 z roku 2019. Všimol som si rovnaké problémy, ťažké štarty za studena, nepravidelný chod motora a tú otravnú stratu výkonu. Zniesol som ho do svojho bežného servisu, kde zistili, že ide skutočne o chybnú prípojku v káblovom zväzku palivového ohrievača. Kábel zkorodoval a nedosahoval správny kontakt. Vymenili prípojku a vyčistili celý systém, stálo ma to 95 eur a odstránilo to všetky tie príznaky. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše X4? Skontrolovali ste, či sa nezobrazujú nejaké chybové kódy? Kedy ste naposledy menili palivový filter? Ak chcete, môžem sa podeliť o podrobnejšie informácie o mojich skúsenostiach s modelmi X3 aj X5 (pracoval som na oboch). Tieto BMW môžu byť so svojimi dieslovými systémami trochu zložité, ale zvyčajne nejde o nič vážne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste sa ozvali! Práve som si nechal servisovať auto minulý mesiac pri nájazde 135619 km a mám podobné príznaky. Mechanik to preveril a zistil kódy P0148 a P0087. Palivový filter sa počas servisu menil, takže si nemyslím, že je to vinník. Po prečítaní vašich skúseností začínam uvažovať, že by to mohol byť ten istý problém s káblovaním, ktorý ste spomenuli. Tieto dieselové systémy môžu byť dosť citlivé na elektrické problémy. Spomenul váš servis, ako zistili korodované pripojenie? Možno sa opýtam svojho, aby sa na túto konkrétnu oblasť pozrel bližšie. Príznaky sa perfektne zhodujú s tým, čo ste opísali.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností. Áno, tie chybové kódy (P0148 a P0087) sú presne tie, ktoré som mal aj ja s mojím X3, typicky súvisia s problémami regulácie tlaku paliva. Keď mi to diagnostikovali v servise, urobili systematickú kontrolu celého systému kúrenia paliva. Zhrdzavené pripojenie našli vizuálnou kontrolou a testom odporu káblového zväzku, bolo to celkom zrejmé, keď vedeli, kde hľadať. Pripojenie bolo celé zelené a zhrdzavené blízko vykurovacej jednotky. Keďže ste už vymenili palivový filter, som ešte viac presvedčený, že ide o rovnaký elektrický problém, aký som mal ja. Môj mechanik spomenul, že tieto pripojenia sú akoby na zraniteľnom mieste, kde sa môže časom hromadiť vlhkosť. Potom, čo mi to opravili, všetky tie otravné príznaky úplne zmizli, studené štarty sa stali hladkými, voľnobeh sa vyrovnal a moja spotreba paliva sa vrátila do normálu. Určite by som odporúčal nechať ich skontrolovať káblový zväzok a pripojenia konkrétne. Samotná oprava nie je komplikovaná, ale nájsť presné miesto môže byť zložité, ak nevedia, čo hľadajú. Ak chcete, môžem zdieľať presnú správu o oprave z mojej opravy, mohlo by to pomôcť vášmu mechanikovi rýchlejšie sa zamerať na problém. Len sa uistite, že urobia riadnu kontrolu všetkých pripojení, nielen rýchly pohľad. Keď mi to opravovali, naniesli aj ochranný náter, aby sa zabránilo budúcej korózii, mohlo by byť vhodné sa na to opýtať tiež.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Naozaj mi pomohlo počuť od niekoho, kto prešiel presne tou istou vecou. Práve som zavolal do svojho servisu a spomenul som problém s káblovým zväzkom, ktorý si opísal, najmä kontrolu tých spojov pri vykurovacej jednotke. Zdá sa, že ich to zaujalo, keď som spomenul aj ochrannú vrstvu. Mám objednaný termín na zajtra ráno. Uistím sa, že urobia ten odporový test, ktorý si spomenul, a skontrolujú prípadnú koróziu. Úprimne, cítim sa oveľa istejšie, keď viem, na čo sa ich mám opýtať. Neveril by som, že by to mohol byť niečo také jednoduché ako korodovaný spoj, čo spôsobuje všetky tieto problémy! Určite ti dám vedieť, ako to dopadlo. Naozaj si vážim, že si si našiel čas a podelil sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Dúfam, že sa čoskoro vrátim k hladkému štartovaniu a normálnej spotrebe paliva!

(Preložené z Anglický)