Problémy s riadiacou jednotkou VW Crafter spôsobujúce stratu výkonu

Keďže som mal podobné problémy s naftovým T6 (model 2019), môžem sa podeliť o niektoré relevantné poznatky o elektronike vozidla a problémoch s riadiacou jednotkou (ECU). Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil – znížený výkon a chybové kódy ECU. Po vykonaní niekoľkých diagnostických testov vozidla môj servis identifikoval chybný hlavný relé ovplyvňujúci funkčnosť počítačového modulu. Opravný proces bol jednoduchý: Kompletné diagnostické skenovanie, výmena hlavného relé, resetovanie ECU, skúšobná jazda na potvrdenie opravy. Celkové náklady boli 120 € vrátane dielov a práce. Oprava obnovila plný výkon motora a vymazala všetky chybové kódy. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste uviesť: Rok výroby vášho Craftera, Aktuálny počet najazdených kilometrov, Konkrétne chybové kódy uložené v ECU, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Ďalšie príznaky okrem zníženého výkonu. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, alebo či je potrebná ďalšia diagnostika.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Posledný servis môjho Craftera bol pred len 2 mesiacmi pri 84 000 km. Po prečítaní vašej odpovede som znova skontroloval riadiacu sústavu a objavil som chybový kód P0401 (EGR prietok). Diagnostika automobilovej elektroniky tiež upozornila na nízke napätie na EGR ventile, čo sa zdá byť spojené s problémom zníženia výkonu. Návrh na výmenu hlavného relé je zaujímavý, vysvetľovalo by to, prečo problémy s riadiacou jednotkou (ECU) začali ihneď po studenom štarte? Radšej by som najprv vyskúšal výmenu relé, než uvažoval o úplnej oprave ECU, pretože rozdiel v cene sa zdá byť značný. Viete, či je možné testovanie relé vykonať bez demontáže komponentu?

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho chybového kódu P0401 a problému s prietokom EGR ventilu som mal podobnú situáciu s mojím T6. Elektrické pripojenie k EGR ventilu môže určite spustiť režim zníženého výkonu prostredníctvom riadiaceho systému. V mojom prípade bola korelácia studeného štartu identická. Výkon motora klesol hneď po štarte, čo spočiatku poukazovalo na hlavné relé. Po ďalšom testovaní sa však ukázalo, že konektor EGR ventilu korodoval, čo spôsobilo nekonzistentné merania napätia v automobilovej elektronike. Oprava zahŕňala: Čistenie konektora EGR ventilu, Výmenu úseku kabeláže, Reset riadiacej jednotky, Overovaciu skúšobnú jazdu. Celkové náklady na opravu boli 180 €, čo je výrazne menej ako výmena riadiacej jednotky. Pokiaľ ide o testovanie relé, áno, dá sa to vykonať za pomoci multimetra na kontrolu poklesu napätia pri nainštalovanom relé. Chybový kód súvisiaci s EGR však naznačuje, že diagnostické úsilie by sa malo najskôr zamerať na systém EGR, a nie na relé. Vzhľadom na nízky nájazd a nedávny servis odporúčam nechať dielňu skontrolovať pripojenia EGR ventilu skôr, než sa začnete zaoberať zložitejšími opravami elektroniky vozidla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede. Naplánoval som si návštevu dielne na budúci týždeň, aby som skontroloval systém EGR aj relé. Reset systému a návrh na čistenie EGR dáva zmysel vzhľadom na moje chybové kódy a príznaky studeného štartu. Odhad nákladov tiež pomáha nastaviť realistické očakávania, oveľa lepšie ako kompletná výmena riadiacej jednotky ECU. Nahlásim, čo odhalí diagnostické testovanie o problémoch s výkonom motora. Z toho, čo ste zdieľali, sa zdá, že problémy s riadiacim systémom sú pravdepodobnejšie spojené s pripojením, než s chybnou riadiacou jednotkou ECU. Dúfajme, že vyčistenie pripojení ventilu EGR a kontrola elektroniky vozidla vyrieši režim zníženého výkonu. Podrobné kroky opravy, ktoré ste poskytli, mi pomôžu diskutovať o probléme fundovanejšie s technikom. Naozaj si vážim špecifické usmernenie pri riešení problémov a prehľad nákladov, ktoré ste tu zdieľali.

(Preložené z Anglický)