Porucha DPF v Grand Voyager spôsobuje stratu výkonu a dym

Mal som rovnaký problém na mojom dieslovom Chryslere 300C z roku 2007. Znížený výkon a tmavý dym zvyčajne naznačujú vážne problémy s DPF v kombinácii s chybným snímačom spätného tlaku výfukových plynov. Porucha snímača bráni správnym regeneračným cyklom DPF, čo spôsobuje nahromadenie sadzí vo výfukovom systéme. Oprava si vyžadovala: Kompletnú diagnostiku výfukovéhosystému, výmenu chybného tlakového snímača, nútený regeneračný cyklus DPF, čistenie ventilu recirkulácie výfukových plynov. Nešlo o rýchlu opravu, auto zostalo v dielni 3 dni, aby sa zabezpečilo, že všetky systémové kontroly boli správne dokončené. Nízky nájazd kilometrov na vašom Grand Voyager naznačuje, že problém môže byť spôsobený častými krátkymi cestami, ktoré bránia prirodzeným regeneračným cyklom DPF. Odporúčam: 1. Vykonať kompletnú diagnostiku výfukovéhosystému 2. Vymeniť tlakový snímač, ak sú hodnoty trvalo nízke 3. Vykonať správny regeneračný cyklus DPF 4. Po oprave sa vyhýbať krátkym cestám, aby sa udržalo zdravie DPF. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje náležitú pozornosť. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi riskuje ďalšie poškodenie dieselového motora a úplné zlyhanie DPF.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s 300C. To sa presne zhoduje s tým, čo som si všimol u svojho Grand Voyageru. Mechanici mi to nakoniec opravili podobnými krokmi, najmä výmenou snímača a čistením filtra pevných častíc. Môžem sa opýtať, koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? Tiež ma zaujíma, či sa problém po oprave niekedy vrátil? Môj filter pevných častíc funguje od vykonanej opravy bez problémov, ale pre istotu stále sledujem hodnoty systému kontroly emisií.

(Preložené z Anglický)

Po mojich skorších opravách na 300C môžem potvrdiť, že systém výfuku nafty funguje perfektne už viac ako rok. Hlavným vinníkom bol chybný snímač spätného tlaku výfuku, ktorého výmena stála 245 €. Proces regenerácie DPF funguje normálne od opravy tejto súčiastky. Odpady emisného systému zostali stabilné, bez epizód zníženého výkonu alebo opakujúcich sa problémov s tmavým dymom. Filter pevných častíc udržuje správnu úroveň tlaku počas bežnej prevádzky. Stále občas sledujem hodnoty snímača pomocou môjho OBD čítačky, ale skôr zo zvyku než z obáv. Na udržanie optimálneho výkonu DPF sa ubezpečujem, že pravidelne jazdím dlhšie trasy, ktoré umožňujú úplné regeneračné cykly. Tento preventívny prístup pomáha vyhnúť sa budúcim komplikáciám s výfukovým systémom nafty. Počiatočná investícia do správnych opráv sa určite vyplatila v porovnaní s rizikom rozsiahlejšieho poškodenia motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné postrehy. Po oprave môjho Grand Voyageru minulý týždeň som sa chcel podeliť o to, ako to prebehlo. Našiel som špecializovaný dieselový servis, ktorý správne diagnostikoval problém. Celková oprava stála 780 €, čo zahŕňalo výmenu tlakového snímača, čistenie filtra pevných častíc a spustenie viacerých regeneračných cyklov DPF. Problémy so zníženým výkonom po oprave úplne zmizli. Zmizol aj tmavý dym z výfuku nafty. Ako sa odporúčalo, jazdil som s autom na dlhších trasách a systém kontroly emisií teraz funguje perfektne. Mechanik mi ukázal merania pred a po, rozdiel v spätnom tlaku výfuku je pozoruhodný. Som naozaj rád, že som sa rozhodol nechať si to poriadne opraviť namiesto toho, aby som skúšal lacnejšie dočasné riešenia. Nová dielňa vykonala dôkladné testovanie všetkého po oprave, čo mi dodalo dôveru v opravu. Budem naďalej sledovať hodnoty DPF, ale zatiaľ všetko funguje hladko.

(Preložené z Anglický)