Mŕtvy klimatizácia v Audi TT, záhada kompresora vs. relé

Minulý rok v lete som na svojom Audi S4 z roku 2012 zažil takmer totožné príznaky. Kompresor klimatizácie sa vôbec nezapol, podobne ako v vašej situácii. Po diagnostike sa ukázalo, že problémom bol chybný spínací relé a vadný tlakový senzor, nie samotný kompresor klimatizácie. Tlakový senzor zabránil systému zapnúť sa ako bezpečnostné opatrenie. Keď tieto komponenty zlyhajú, riadiacia jednotka vypne celý systém klimatizácie, aby sa predišlo poškodeniu kompresora klimatizácie. Oprava spočívala vo výmene spínacieho relé a tlakového senzora. Tieto diely sú v motorovom priestore pomerne dostupné. To bolo výrazne menej závažné ako úplné zlyhanie kompresora, čo by bolo oveľa náročnejšie na prácu. Navrhujem najprv vykonať riadnu diagnostickú skúšku. Uložený chybový kód by mal pomôcť určiť, či ide o spínacie relé, tlakový senzor alebo potenciálne niečo iné v riadiacom obvode. Tieto komponenty bežne zlyhávajú okolo značky 150 000 - 160 000 km na týchto motoroch. Pri kontrole systému klimatizácie by sa mal skontrolovať aj napínač remeňa, pretože ak je opotrebovaný, môže ovplyvniť prevádzku kompresora. Predchádzanie týmto problémom zabráni drahším opravám neskôr.

(Preložené z Anglický)

Minulý rok som mal podobný problém na mojom TT. Tak som si odľahol, keď som si prečítal vašu odpoveď o tom, že vinníkom je relé klimatizácie a tlakový spínač, a nie úplné zlyhanie kompresora. Príznaky sa presne zhodujú s tým, čo som zažil. Pamätáte si približne, koľko ste za opravu zaplatili? V mojom prípade som si tiež všimol, že únik chladiva bolo potrebné opraviť o niekoľko mesiacov neskôr po prvotnej oprave. Len ma zaujíma, či ste mali nejaké následné problémy s vašim systémom klimatizácie?

(Preložené z Anglický)

Rád som pomohol s diagnostikou. Po tom, čo som vzal svoj S4 k mechanikovi, problém s vypínaním kompresora klimatizácie bol úplne vyriešený. Hlavným problémom sa ukázalo byť podpätie v elektrickom systéme, ktoré spôsobovalo vypínanie kompresora. Celková oprava stála 240 eur a klimatizácia odvtedy funguje bezchybne. Na rozdiel od vášho prípadu som následne nezažil žiadne úniky chladiva. Odtlaky tlakového spínača zostali stabilné, čo naznačuje, že systém udržuje správny tlak. Kompresor klimatizácie teraz cykluje normálne a poskytuje konzistentné chladenie. Ak si všimnete úniky chladiva, oplatí sa nechať systém otestovať na tlak. Nízka hladina chladiva môže spôsobiť, že tlakový senzor vypne systém ako ochranné opatrenie. Pravidelné kontrolné prehliadky môžu pomôcť odhaliť tieto problémy skôr, ako povedú k vážnejším problémom s komponentmi klimatizácie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Chcel som len uzavrieť tému ohľadom toho, čo sa stalo s mojím TT. Zniesol som ho k novému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na klimatizačné systémy. Tlakový senzor a elektrické pripojenia boli skutočne hlavnými vinníkmi. Celková oprava stála 280 eur vrátane skúšky tlaku systému a nového chladiva. Zbadali tiež, že napínač remeňa vykazuje známky opotrebenia, tak som si ho nechal vymeniť, keď už boli pri tom. Pri týchto komponentoch je lepšie byť v bezpečí, než ľutovať. Klimatizačný kompresor teraz funguje perfektne, fúka silný studený vzduch a systém sa zapne okamžite, keď stlačím tlačidlo. Taká úľava, že to nebola porucha hlavného kompresora. Celý proces opravy trval asi 3 hodiny a nový mechanik mi ukázal presne, čo bolo zlé na starých súčiastkach. Naozaj si vážim všetky rady tu. Pomohli mi vyhnúť sa predraženým zbytočným opravám a dali mi dôveru nájsť dôveryhodnejšieho mechanika.

(Preložené z Anglický)