BMW 2 Diesel: Problémy s náhlym zvýšením otáčok motora a stratou výkonu

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravou áut. Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím naftovým BMW radu 3 z roku 2014. Príznaky boli presne také, ako popisujete – strata výkonu, kolísanie otáčok a tá otravná kontrolka motora. Ukázalo sa, že to bol chybný vákuový prepínací ventil. Dal som si ho opraviť v mojej pravidelnej dielni, stálo ma to okolo 140 eur za diely a prácu. Odvtedy auto ide ako hodinky. Môj mechanik mi povedal, že je to u naftových BMW pomerne bežné. Aby som vám lepšie pomohol, aký máte nájazd kilometrov? A všimli ste si nejaké ďalšie príznaky, ako napríklad nepravidelné voľnobežné otáčky alebo nadmerný dym? Taktiež, dali ste si prečítať chybový kód? To by pomohlo potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. (Mal som oboje, BMW radu 2 aj radu 3, a v zmysle týchto komponentov sú si dosť podobné.)

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 77 093 km a posledný servis malo pred približne 2 mesiacmi. Nezbadal som žiadne nepravidelné voľnobežné otáčky, ale pri zrýchľovaní je určite viac čierneho dymu ako zvyčajne. Chybový kód som ešte neprečítal, ale váš návrh na prepínací ventil vákua znie presne tak, ako to zažívam. Je fajn vedieť, že to pre vás nebola super drahá oprava. Tento týždeň to dám skontrolovať do servisu. Naozaj dúfam, že je to len to a nie niečo vážnejšie!

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, tie príznaky, ktoré si spomínal, najmä čierny dym, to je presne to, čo som zažil s mojím BMW. Len aby som doplnil môj predchádzajúci komentár o vákuovom prepínacom ventile, mal by som spomenúť, že po jeho oprave som im dal zároveň skontrolovať aj snímač tlaku posilňovača. Lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, však? Rýchla rada z mojej skúsenosti, keď ho vezmeš do dielne, uisti sa, že urobia dôkladný diagnostický sken. Keď som si dal opraviť moje, spočiatku si mysleli, že by to mohlo byť turbo (čo by bolo oveľa drahšie), ale sken potvrdil, že to bol len ventil. Celá oprava trvala asi 2 hodiny a odvtedy nemám žiadne problémy. 77 000 km nie je vôbec veľa, moje auto malo okolo 98 000 km, keď sa to stalo. Tieto BMW sú celkovo celkom pevné, len potrebujú tieto malé opravy čas od času. Daj nám vedieť, ako to dopadlo v dielni!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za podrobné následné kroky! To je naozaj užitočná rada ohľadom kontroly snímača tlakového zosilňovača, určite stojí za to, kým sú už vnútri. Uistím sa, že budem trvať na riadnom diagnostickom skenovaní, aby sa predišlo zbytočným opravám alebo nákladom. Naozaj som si odľahol, keď som počul, že to pravdepodobne nie je turbo, to by bol nepríjemný zásah do peňaženky! Zarezervoval som si to na zajtra ráno a nechám ich skontrolovať obe komponenty, ktoré ste spomenuli. Určite aktualizujem vlákno, keď budem vedieť, čo je čo. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, vďaka tomu sa cítim oveľa lepšie ohľadom celej situácie, keď viem, že je to pravdepodobne len bežný problém s jednoduchým riešením!

(Preložené z Anglický)