VW Touareg: Problemă de aprindere intermitentă, ralanti neregulat și smucituri remediate

Având o anumită experiență cu reparațiile VW, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Tiguan 2013 al meu. Simptomele erau aproape identice: ralanti neregulat și accelerație sacadată, împreună cu martorul de verificare a motorului aprins. După testarea diagnostică, s-a dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare care afecta citirile senzorului de oxigen. Acest lucru a făcut ca sistemul de management al motorului să furnizeze amestecuri de combustibil incorecte, ducând la funcționarea neregulată și la problemele de accelerație. Injectoarele de combustibil au fost suspectate inițial, dar funcționau corect. Reparația a implicat: Inspecție completă a sistemului de evacuare, Înlocuirea componentelor de evacuare deteriorate, Garnituri și elemente de fixare noi, Ștergerea codurilor de eroare. Costul total a fost de 265 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat complet toate simptomele. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreun zgomot neobișnuit al evacuării? Ce coduri de eroare sunt stocate în sistem? Ralantiul neregulat se înrăutățește atunci când motorul este cald? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de evacuare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Touareg-ul dumneavoastră se confruntă cu aceeași problemă de bază. Simptomele ar putea indica, de asemenea, probleme la bobina de aprindere, care sunt frecvente la motoarele VW din acea epocă.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 105000 km și am observat aceste probleme la scurt timp după aceea. Eșapamentul scoate un zgomot ușor de zdrăngăneală, iar ralantiul neregulat se înrăutățește cu siguranță când motorul este cald. Codurile de eroare arată P0300 și P0303. Motorul pare cel mai instabil între 2000-3000 RPM. Am început să înlocuiesc bujiile, dar aș vrea să primesc mai multe informații înainte de a cheltui bani pe alte piese. Uitându-mă la înregistrările mele de întreținere, bobinele de aprindere nu au fost niciodată înlocuite. Ar putea un senzor al arborelui cotit defect să provoace și aceste simptome? Vreau să evit înlocuirea injectoarelor de carburant dacă nu sunt cauza probabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Codurile tale P0300 și P0303 indică clar probleme de rateuri ale motorului, ceea ce se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu Tiguan-ul meu. Având în vedere simptomele și momentul apariției, bănuiesc foarte mult bobinele de aprindere. După reparația sistemului de evacuare, am întâmpinat din nou probleme similare după aproximativ 6 luni. Vinovații s-au dovedit a fi bobinele de aprindere și bujiile uzate. Când le-am înlocuit, motorul a funcționat imediat mai lin. Senzorul arborelui cotit poate cauza rateuri, dar de obicei generează coduri de eroare diferite. Secvența reparației mele: Am schimbat toate bujiile, Am înlocuit bobinele de aprindere, Am șters codurile de eroare, Am efectuat o probă de condus pentru a verifica reparația. Detaliere costuri piese: Bobine de aprindere: 180 €, Bujii: 65 € Evacuarea care zdrăngăne trebuie totuși verificată, deoarece un senzor de oxigen defect sau o scurgere de evacuare pot contribui la funcționarea neregulată. Dar începeți cu componentele de aprindere, deoarece acestea cedează frecvent în jur de 100.000 km la aceste motoare. Aș fi interesat să aud dacă înlocuirea bujiilor și bobinelor rămase rezolvă problema dumneavoastră, așa cum s-a întâmplat în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe sugestiile dvs. de diagnosticare, am înlocuit toate bobinele de aprindere și bujiile. Costul total a fost de aproximativ 245 €, dar a meritat absolut. Motorul funcționează acum perfect, fără rateuri sau sacadări la accelerație. Codurile de eroare au dispărut, iar martorul de verificare a motorului s-a stins după curățarea sistemului. Zgomotul ușor de la evacuare este încă prezent, dar cum performanța motorului a revenit la normal, îl voi verifica la următoarea întreținere programată. Mă bucur foarte mult că nu am trecut direct la înlocuirea unor componente scumpe, cum ar fi injectoarele de carburant sau senzorul arborelui cotit. Citirile senzorului de oxigen sunt acum stabile, conform scanerului, deci funcționarea defectuoasă a fost cauzată cu siguranță de componentele de aprindere defecte. Are sens având în vedere kilometrajul și faptul că erau piese originale. Voi păstra evidența acestei reparații pentru a urmări când aceste piese ar putea necesita înlocuire din nou în viitor.

(Tradus din Engleză)