VW Touareg nu pornește: Alertă de defecțiune a sistemului DEF

O problemă similară a apărut la Tiguanul meu diesel VW 2016 iarna trecută. Fiind oarecum familiarizat cu motoarele diesel și sistemele de emisii, inițial m-am gândit că este doar un nivel scăzut de lichid AdBlue. După verificarea codurilor de eroare legate de sistemul SCR, atelierul a descoperit că conexiunea unității de dozare AdBlue era defectă. Martorul de service continua să se aprindă chiar și după realimentarea rezervorului, ceea ce a fost indicatorul cheie că era mai mult decât o simplă lipsă de lichid. Reparația a inclus: Scanare diagnostică completă, Testarea conductei de alimentare AdBlue, Înlocuirea conexiunii dintre rezervor și unitatea de dozare, Resetarea sistemului de control al emisiilor. Costul total a fost de 250 € pentru piese și manoperă. Atenționarea de pe tabloul de bord a dispărut după reparație, iar mașina funcționează perfect de atunci. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual? Coduri de eroare complete afișate? Dacă martorul de service rămâne aprins după umplerea cu AdBlue? Orice mirosuri neobișnuite de evacuare sau fum excesiv? Reparații sau întreținere anterioară a sistemului SCR? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este ceva diferit în sistemul de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am efectuat ultima revizie la 78050 km și au verificat temeinic sistemul catalizator SCR. Experiența mea a fost, de fapt, diferită de a dumneavoastră. Inițial, codurile de eroare indicau sistemul SCR, dar chiar și cu rezervorul de fluid DEF complet, problema a persistat. În cazul meu, a fost vorba de fapt de o conexiune defectuoasă a cablajului electric în apropierea senzorului rezervorului, care cauza citiri false. Monitorul capacității rezervorului afișa niveluri corecte, dar trimitea semnale incorecte unității de control al standardelor de emisii. Costul reparației a fost mai mare, 450 €, deoarece au trebuit să demonteze parțial rezervorul pentru a accesa cablajul. Randamentul consumului de combustibil a scăzut vizibil înainte de apariția defectului, ceea ce a fost, aparent, un semn prevestitor pe care l-am ratat. Merită să verificați dacă ați observat simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul privind experiența dumneavoastră de reparație. Și Tiguan-ul meu a prezentat simptome similare, înșelătoare, unde citirile senzorilor păreau normale în ciuda problemei subiacente. Privind în urmă, am observat și o reducere a eficienței consumului de combustibil cu aproximativ două săptămâni înainte de defecțiune completă, scăzând de la obișnuitul 7,5 l/100 km la aproape 9 l/100 km în timpul deplasărilor pe autostradă. Problema cablajului pe care ați descris-o este deosebit de interesantă, deoarece se potrivește cu un punct slab cunoscut în aceste sisteme de control al emisiilor diesel VW. Deși conexiunea unității de dozare a fost vinovatul, întreaga proiectare a sistemului SCR îl face predispus la defecțiuni electrice care pot imita alte probleme. Atelierul meu a menționat, de asemenea, că au văzut mai multe cazuri în care sistemul de injecție prezintă coduri de eroare similare, dar din cauze radicale diferite. Integrarea complexă dintre catalizatorul SCR și diverși senzori înseamnă că singurele coduri de diagnosticare nu sunt întotdeauna indicatori fiabili. Deoarece reparația dumneavoastră a implicat costuri mai mari din cauza îndepărtării rezervorului, au menționat măsuri preventive pentru a proteja cablajul nou de probleme similare? La reparația mea, au aplicat un strat protector suplimentar pe conexiuni pentru a preveni coroziunea viitoare a componentelor de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate detaliile utile despre lichidul DEF și problemele de cablaj. După ce am reparat totul și am monitorizat alarmele de pe tabloul de bord timp de câteva săptămâni, pot confirma că eficiența consumului de carburant a revenit la normal. Sistemul de injecție pare să funcționeze perfect, menținând un consum constant de 7,5 L/100 km pe autostradă. Atelierul a instalat de fapt o husă de protecție în jurul noului cablaj pentru a preveni deteriorarea din cauza umezelii. Au spus că acest lucru ar trebui să ajute la evitarea unor probleme similare cu senzorii de capacitate ai rezervorului în viitor. Sistemul de evacuare diesel funcționează mult mai curat, fără mirosuri ciudate sau probleme de performanță. Diferența de costuri se explică prin faptul că factura mea de reparație mai mare de 450 € a inclus o diagnosticare completă a sistemului și înlocuirea unor componente uzate ale catalizatorului SCR pe care le-au găsit în timpul demontării rezervorului. Deși scump, probabil că m-a salvat de probleme viitoare de conformitate cu standardele de emisii. Totuși, urmăresc martorul de service, doar ca măsură de precauție, dar până acum totul funcționează așa cum ar trebui. Experiența m-a învățat să acord mai multă atenție schimbărilor în eficiența consumului de carburant ca semnale de avertizare timpurie a unor potențiale probleme ale sistemului de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)