VW Tiguan: ralantiul instabil indică o supapă IAC defectă

Recent am întâmpinat simptome similare pe VW Touareg TDI 2019 al meu. Motorul care se oprea și turația inactivă instabilă indicau un sistem de admisie contaminat. Corpul clapetei de accelerație era puternic acoperit cu depuneri de carbon, restricționând fluxul de aer corespunzător. Valva de control al ralantiului nu funcționa corect din cauza acestei acumulări. După o curățare temeinică a întregului sistem de admisie și a corpului clapetei de accelerație, ralantiul s-a stabilizat complet. Semne comune de verificat: Ralanti neregulat care fluctuează între 500-1000 RPM, Motorul se oprește, în special la ralanti, Martor luminos de verificare a motorului cu coduri legate de poziția clapetei de accelerație, Răspuns slab al clapetei de accelerație. Este important să remediați acest lucru prompt, deoarece componentele contaminate pot duce la deteriorări mai grave ale motorului dacă sunt lăsate netratate. Acumularea de carbon afectează atât controlul aerului de ralanti, cât și funcționarea corpului clapetei de accelerație. Pași recomandați înainte de a vizita un mecanic: 1. Verificați dacă există contaminare vizibilă în jurul corpului clapetei de accelerație 2. Monitorizați constanța turației de ralanti 3. Documentați condițiile exacte în care se oprește motorul 4. Citiți și înregistrați codul de eroare. Aceasta a fost o reparație semnificativă care a necesitat echipamente de curățare specializate și recalibrarea sistemului de control al ralantiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Tiguan-ul meu a avut simptome aproape identice, turație de ralanti instabilă și oprire constantă. L-am reparat luna trecută și acum funcționează perfect. Sunt foarte ușurat, deoarece problemele de ralanti ale mașinii începuseră să mă îngrijoreze cu adevărat. Curățarea corpului clapetei de accelerație și înlocuirea valvei IAC au rezolvat complet problemele mele de oprire a motorului. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru întreaga intervenție? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente de atunci.

(Tradus din Engleză)

De când am reparat sistemul de admisie a aerului contaminat și supapa de control al ralantiului defectă, Touareg-ul meu funcționează impecabil. Costul total al reparației a fost de 425 €, inclusiv o curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație și o recalibrare completă a sistemului. Nu am avut probleme recurente de blocare a motorului sau de turație de ralanti în ultimele 6 luni. Întreținerea regulată și utilizarea unui combustibil de calitate ajută la prevenirea reapariției depunerilor de carbon. Ralantiul stabil și răspunsul lin al accelerației arată că reparația a meritat cu siguranță investiția. Dacă Tiguan-ul dumneavoastră începe să prezinte din nou simptome similare, verificarea timpurie a sistemului de admisie a aerului poate preveni reparații mai ample. Dar cu o întreținere corespunzătoare, aceste probleme, de obicei, nu reapar timp de câțiva ani.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit acele răspunsuri utile, am decis să duc Tiguanul meu la un alt mecanic specializat în diagnosticarea VW. Reparația a costat în final 390 €, inclusiv curățarea sistemului de admisie a aerului și înlocuirea valvei IAC. Mecanicul mi-a arătat componentele vechi, depunerile de carbon erau destul de severe. Ralantiul motorului este acum perfect stabil, fără probleme de blocare. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului. Noul mecanic mi-a dat și câteva sfaturi despre prevenirea acumulării viitoare, recomandând în principal combustibil premium și curățarea regulată a corpului clapetei de accelerație. Au trecut 3 săptămâni de la reparație și mașina funcționează excelent, fără martorul de verificare a motorului sau probleme de ralanti instabil. Am învățat cu siguranță lecția despre abordarea timpurie a acestor simptome, mai degrabă decât să aștept să se înrăutățească.

(Tradus din Engleză)