100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

eliasschwarz1

VW Tiguan se oprește brusc: Probleme frecvente ale bobinei de aprindere explicate

VW Tiguan-ul meu diesel din 2013 a început să aibă probleme în ultima vreme, cu simptome îngrijorătoare. Motorul merge neregulat și se oprește la ralanti, plus că am niște smucituri neobișnuite la accelerație. Martorul de verificare a motorului este aprins și el. Cercetările inițiale indică o posibilă defecțiune a bobinei de aprindere, dar având în vedere că aceste simptome ar putea indica diverse probleme, aș vrea să aud de la alții care s-au confruntat cu probleme similare. A experimentat cineva această combinație de probleme cu Tiguan-ul său? Ar fi minunat să știu care a fost problema reală și cum a rezolvat-o mecanicul dumneavoastră. Vă rog să împărtășiți experiențele dumneavoastră cu reparațiile și costurile implicate.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

oskarphoenix92

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașini VW, am avut probleme similare cu VW Golf TDI 2011 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti neregulat, oprirea motorului și smucituri în timpul accelerării, împreună cu martorul de avarie aprins. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat un conector slăbit la bobina de aprindere, care cauza rateuri intermitente. Conexiunea cablului s-a deteriorat în timp, ducând la un contact defectuos. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit timpul de diagnosticare și repararea conexiunii. Pentru un diagnostic mai precis al Tiguan-ului dumneavoastră, ar fi util să știm: Există condiții specifice în care se produce oprirea motorului (pornire la rece, motor cald)? Ați observat fum la evacuare? Ați scanat pentru coduri de eroare când s-a aprins martorul de avarie? Câți kilometri are motorul? Problemele cu sistemul de aprindere prezintă adesea aceste simptome exacte, dar pașii de diagnosticare adecvați sunt cruciali înainte de înlocuirea pieselor. O bobină de aprindere defectă sau o cablare deteriorată pot declanșa probleme similare, iar datele de la instrumentul de scanare vor ajuta la restrângerea cauzei specifice.

(Tradus din Engleză)

eliasschwarz1 (Autor)

Mulțumesc pentru urmărire. Am făcut revizia de 60.000 km luna trecută. Blocajul motorului se întâmplă în principal când motorul este rece, mai ales dimineața. Nu există fum la evacuare, dar observ că ezitarea motorului se înrăutățește pe vreme umedă. Codul de eroare este P0303, care indică o ratare a aprinderii la cilindrul 3. Smuciturile la accelerație au devenit mai frecvente în ultima săptămână. Ar avea sens să încep prin verificarea conexiunilor bobinei de aprindere înainte de a înlocui unitatea întreagă? Blocarea motorului și funcționarea neregulată sunt foarte îngrijorătoare, mai ales că mă bazează pe această mașină zilnic.

(Tradus din Engleză)

oskarphoenix92

Mulțumesc pentru detalii, codul P0303 combinat cu problemele la pornirea la rece și sensibilitatea la vreme indică puternic probleme la bobina de aprindere, exact ca în cazul mașinii mele Golf. Simptomele se potrivesc aproape exact cu ce s-a întâmplat la mașina mea înainte de reparație. Ezitarea motorului pe timp umed este deosebit de sugestivă, umiditatea poate agrava problemele de conexiune din sistemul de aprindere. În cazul meu, ceea ce a început ca o oprire ocazională a motorului s-a transformat în probleme constante în aproximativ 2 săptămâni. Deoarece problemele cu bobina de aprindere sunt specific pe cilindrul 3, vă recomand: 1. Verificarea conexiunilor mai întâi, căutați coroziune sau conexiuni slabe 2. Dacă conexiunile sunt bune, încercați să schimbați bobina de pe cilindrul 3 cu cea de pe un alt cilindru 3. Dacă defectul de aprindere urmează bobina schimbată, atunci aveți nevoie de o bobină de înlocuire. Când Golf-ul meu a avut aceste probleme, oprirea motorului s-a agravat rapid. Atelierul de reparații a găsit atât probleme de conexiune, cât și o bobină de aprindere defectă. Costul total a ajuns la 180 € pentru diagnosticare și înlocuirea unei bobine. Cel mai important, nu așteptați prea mult. Rateurile continue pot deteriora catalizatorul, ceea ce ar fi mult mai scump de reparat.

(Tradus din Engleză)

eliasschwarz1 (Autor)

Sugestia testului de inversare are mult sens. Voi verifica conexiunile în acest weekend și voi încerca să schimb bobinele între cilindri pentru a identifica cu exactitate dacă o bobină defectă provoacă ratarea aprinderii. Conexiunea cu vremea umedă explică de ce a funcționat mai prost în ultima vreme. Principala mea îngrijorare era să mă trezesc cu o factură de reparații scumpă, dar 180 € pentru diagnosticare și înlocuirea unei bobine sună rezonabil în comparație cu ceea ce mă temeam. Cu siguranță nu vreau să risc deteriorarea convertorului catalitic lăsând această problemă să continue. Îl voi duce la verificat săptămâna viitoare dacă verificarea conexiunii de bază și testul de inversare a bobinei nu rezolvă ezitarea și oprirea motorului. Frecvența acestor probleme se agravează, așa că așteptarea nu merită riscul unor probleme mai mari. Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. similară, m-a ajutat să restrâng cauza probabilă.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: