VW T-Cross se oprește brusc: Simptome și remediere ale unei valve IAC defecte

Recent am întâmpinat simptome identice la VW Taigo TSI 2020. Ralantiul motorului era extrem de instabil și se oprea constant la semafoare. Problema s-a dovedit a fi un sistem de admisie a aerului puternic contaminat și o supapă IAC defectă. Supapa IAC reglează ralantiul motorului prin controlul debitului suplimentar de aer atunci când accelerația este închisă. Când se murdărește sau cedează, apar problemele de oprire a motorului, exact așa cum s-a descris. Acumularea în admisia de aer a agravat problema, restricționând fluxul de aer corespunzător. Repararea a necesitat: Curățarea completă a sistemului de admisie a aerului, Înlocuirea supapei IAC, Curățarea corpului clapetei de accelerație, Instalarea unui filtru de aer nou. Aceasta a fost o reparație serioasă, deoarece contaminarea se răspândise în întregul sistem de admisie. Funcționarea motorului cu o supapă IAC defectă a creat depuneri suplimentare de carbon. Simptomele s-au agravat progresiv în timp, până când motorul abia mai rămânea pornit la ralanti. Recomand să obțineți o a doua opinie de la un alt service, cerându-le în mod specific să verifice sistemul de admisie a aerului și funcționarea supapei IAC. Aceste componente sunt puncte comune de defecțiune care provoacă probleme de ralanti instabil și oprire la motoarele VW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema valvei IAC și a sistemului de admisie. Sună exact ca ceea ce am și eu. Motorul care se oprește și mersul în gol neregulat sunt foarte îngrijorătoare. Vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparația completă? Sunt curios, de asemenea, dacă ați mai întâmpinat alte probleme de atunci, de când a fost reparat. Atelierul meu local a menționat ceva despre corpul clapetei de accelerație care ar putea necesita atenție, dar vreau să fiu sigur înainte de a cheltui bani pe reparații suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus VW-ul la un mecanic autorizat luna trecută și diagnosticul a fost exact, într-adevăr, era electrovalva de ralanti defectă care cauza oprirea motorului. Admisia de aer era foarte contaminată, ceea ce a făcut ca ralantiul neregulat să fie și mai rău. Costul total al reparației a fost de 425 € pentru o curățare temeinică și înlocuirea valvei. Mașina merge acum perfect lin la ralanti, fără probleme de oprire. Ralantiul motorului rămâne stabil chiar și în trafic intens, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Corpul clapetei de accelerație era de fapt într-o stare decentă, așa că nu au fost necesare reparații suplimentare dincolo de repararea sistemului de admisie a aerului și înlocuirea valvei IAC. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, concentrarea pe aceste componente mai întâi este logică înainte de a căuta alte probleme potențiale. Asigurați-vă doar că oricine efectuează lucrarea curăță corect întregul sistem de admisie, deoarece reparațiile parțiale duc adesea la reapariția problemelor.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit mi-am reparat mașina săptămâna trecută, iar problema s-a dovedit a fi exact așa cum ai descris. Blocarea motorului a fost cu siguranță cauzată de un corp de clapetă murdar și o valvă IAC defectă. M-a costat în jur de 450 € pentru întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul mi-a arătat cât de înfundat era sistemul de admisie a aerului. Nu e de mirare că ralantiul mașinii era atât de neregulat. Au făcut o curățare temeinică a tuturor componentelor și au înlocuit atât valva IAC, cât și filtrul de aer. Motorul merge perfect acum, fără blocări la semafoare sau probleme de ralanti neregulat. Sunt foarte bucuros că am cerut o a doua opinie în loc să merg cu diagnosticul primului service. Este mai bine să repari problema reală decât să arunci cu piese sperând că ceva va funcționa. Îți mulțumesc din nou că m-ai îndrumat spre verificarea sistemului de admisie.

(Tradus din Engleză)