VW Suran nu pornește: semne de avertizare ale problemei ECU

Am avut o situație similară cu VW Golf TSI 2013 al meu. Problemele de blocare și pornire a motorului se datorează adesea unor conexiuni slabe ale bateriei, care provoacă defecțiuni ale ECU și probleme ale sistemului electric. Ultima verificare a relevat bornele bateriei corodate, afectând alimentarea cu tensiune a ECU-ului și declanșând multiple coduri de eroare ale motorului. Problemele de conexiune au provocat o alimentare intermitentă cu energie, confundând sistemul de management al motorului și comenzile de injecție a carburantului. Acest lucru necesită: Curățarea completă a bornelor bateriei, Înlocuirea conexiunilor cablurilor, Scanare diagnostică ECU, Actualizări potențiale ale software-ului motorului. Este esențial să se remedieze rapid, deoarece conexiunile slabe pot deteriora ECU-ul în timp. Mecanicul ar trebui să vă arate: Citiri ale tensiunii bateriei, Rezultatele scanării de diagnosticare, Dovezi vizuale ale coroziunii, Măsurători ale rezistenței conexiunii. Solicitați documentația tuturor etapelor de diagnosticare și confirmarea că codurile de eroare ale motorului se șterg după reparație. Deși nu este întotdeauna o reparație majoră, neglijarea problemelor electrice riscă probleme mai grave de control al motorului. Asigurați-vă că verifică ieșirea alternatorului și conexiunile la masă, deoarece acestea pot prezenta simptome similare. Solicitați un test complet al sistemelor electronice după reparație pentru a verifica dacă toate modulele de control al motorului funcționează corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu VW Golf. Au reapărut problemele cu martorul de control al motorului după reparație? Suran Spacefox-ul meu este acum la service pentru probleme similare cu ECU și mă întreb despre fiabilitatea pe termen lung. Ați putea împărtăși cât ați plătit pentru diagnosticare și reparații? Sistemul de injecție de carburant pare a fi în regulă, dar îmi fac griji cu privire la potențiale probleme ascunse pe care mecanicul le-ar putea găsi în timpul diagnosticării motorului.

(Tradus din Engleză)

Am primit mașina înapoi săptămâna trecută și defecțiunea controlului motorului este complet rezolvată. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de când au reparat conexiunile cablurilor defecte de la baterie. Costul total al reparației a fost de 155 €, care a acoperit întreaga lucrare de diagnosticare electrică și înlocuirea bornelor bateriei corodate. Mecanicul a confirmat că sistemul de injecție a carburantului funcționa bine, a fost pur și simplu o problemă electrică care a provocat defecțiunile ECU. Diagnosticarea motorului nu a arătat alte probleme ascunse după ce au restabilit alimentarea corespunzătoare a tuturor sistemelor. Important de știut: o conexiune corespunzătoare a bateriei este crucială pentru prevenirea problemelor ECU. Mecanicul a recomandat verificarea bornelor la fiecare 6 luni pentru a evita probleme similare de control al motorului în viitor. Scanarea diagnostică arată acum că toate sistemele funcționează normal, fără coduri de eroare prezente. Prețul reparației a fost corect, având în vedere că a trebuit să curețe toate punctele de conexiune și să verifice întregul sistem electric. Mult mai ieftin decât înlocuirea unui ECU defect, ceea ce se poate întâmpla dacă aceste probleme rămân nerezolvate.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului dumneavoastră pozitiv, am continuat cu reparația. Mecanicul a găsit borne de baterie corodate, exact ca în cazul dumneavoastră. Au efectuat o scanare completă de diagnosticare a motorului, care a relevat probleme similare ale ECU care afectează sistemul de pornire. Nota totală a fost de 180 €, puțin mai mult decât a dumneavoastră, dar a inclus o verificare amănunțită a sistemului electric. Problemele de fluctuație a motorului au dispărut complet după ce au curățat toate conexiunile și au înlocuit bornele deteriorate. Reparația a durat aproximativ 3 ore. Mi-au arătat rezultatele diagnosticului înainte și după, demonstrând că codurile de eroare ale motorului au fost șterse. Am primit, de asemenea, un raport detaliat care arată toți pașii de testare și confirmarea că sistemul de injecție de combustibil funcționează corect. Mă bucur foarte mult că am depistat problema devreme. Mecanicul mi-a demonstrat cum conexiunile slabe au cauzat defecțiunea ECU și mi-a explicat cum întreținerea regulată previne aceste probleme. Nu mai apare martorul de verificare a motorului și mașina pornește perfect acum. O experiență mult mai bună decât vizitele mele anterioare la service. Au acordat timp pentru a explica totul și au furnizat documentație completă. Cu siguranță merită să fie diagnosticat corect, mai degrabă decât să se riște probleme mai grave de control al motorului.

(Tradus din Engleză)