VW Sharan: Reparație necesară pentru accelerație sacadată + rateuri la aprindere

Am avut o problemă foarte similară cu VW Touran diesel 2013 iarna trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, în principal mentenanță de bază și depanare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: rateuri la motor, smucituri la accelerare și ralanti neregulat când e rece. După verificarea mai multor posibilități, inclusiv bujii și injectoare de carburant, mecanicul meu a descoperit o scurgere semnificativă în sistemul de evacuare, care cauza citiri incorecte de la senzorul de oxigen. Reparatia totală a costat 265 €, incluzând înlocuirea unei secțiuni corodate a evacuării și a senzorului de oxigen defect. După remediere, martorul de verificare a motorului s-a stins și mașina merge din nou lin. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai precisă a cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Sharanului dvs., când a fost ultima dată când ați făcut o revizie majoră, există alte martori de avertizare pe tabloul de bord, problema se îmbunătățește după ce motorul se încălzește, ați observat fum sau mirosuri neobișnuite la evacuare? Un diagnostic corect este important, deoarece simptomele de rateuri ale motorului pot avea multiple cauze. Repararea rapidă este crucială pentru a preveni potențiale deteriorări ale altor componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sharan-ul meu are 82089 km la bord, ultima revizie majoră fiind efectuată acum doar 3 luni. Problema se ameliorează ușor când motorul se încălzește, dar smuciturile la accelerație rămân vizibile. Codurile de eroare indică în mod constant probleme de aprindere în cilindri. Nu există alte martori de avertizare pe tabloul de bord în afară de martorul de verificare a motorului. După ce am citit despre cazuri similare, bănuiesc că injectoarele de combustibil ar putea necesita curățare sau înlocuire, dar vreau să fiu sigur înainte de a cheltui bani pe reparații. Ralantiul neregulat este deosebit de îngrijorător, deoarece face întreaga mașină să vibreze când este staționară. A mai întâmpinat cineva o problemă similară cu injectoarele defecte? Motorul diesel complică lucrurile în comparație cu problemele tipice ale bobinelor de aprindere la motoarele pe benzină.

(Tradus din Engleză)

Pe baza simptomelor descrise și a codurilor de eroare, suspiciunea dumneavoastră cu privire la injectoarele de combustibil ar putea fi corectă. Când m-am confruntat cu această problemă la Sharan-ul meu, ralantiul neregulat și rateurile au fost într-adevăr atribuite injectoarelor înfundate, nu sistemului de evacuare, așa cum se credea inițial. După curățarea injectoarelor, mecanicul meu a descoperit că un injector era irecuperabil și trebuia înlocuit. După reparare, avertismentele de rateuri ale motorului au dispărut complet. Momentul problemei dumneavoastră coincide cu experiența mea, aceste probleme apar adesea în jur de 80000-90000 km, chiar și cu întreținere regulată. Pompa de combustibil poate contribui, de asemenea, la simptome similare, dar în majoritatea cazurilor, injectoarele sunt cauza problemelor. O curățare a sistemului de alimentare costă în jur de 180 €, în timp ce înlocuirea completă a unui injector costă aproximativ 350 € pe injector. Cu toate acestea, repararea este esențială, deoarece rateurile continue pot deteriora alte componente ale motorului. Sfat rapid: Utilizarea unui aditiv de combustibil diesel de calitate la fiecare câteva rezervoare poate ajuta la prevenirea acumulării de depuneri pe injectoare. Această măsură preventivă mi-a menținut mașina în funcțiune fără probleme de la reparare. Ați observat dacă problema se agravează după realimentare sau când rezervorul de combustibil este aproape gol?

(Tradus din Engleză)

Cureaua de distribuție pare în regulă, deoarece a fost verificată în timpul service-ului recent. Voi investiga sugestia privind injectorul de combustibil, pare logic având în vedere simptomele. Tocmai am verificat, problema se agravează cu siguranță atunci când rezervorul este sub un sfert plin. Am contactat mecanicul meu obișnuit și am programat mașina pentru săptămâna viitoare. A menționat testarea atât a pompei de combustibil, cât și a injectoarelor pentru a identifica cauza exactă. Prețul pentru diagnosticare este de 120 €, ceea ce pare rezonabil. Am observat fum negru din evacuare în această dimineață, ceea ce, se pare, este un alt semn care indică probleme la injectoare. Sper cu adevărat să nu fie nevoie să se înlocuiască toate injectoarele, deoarece ar fi destul de scump. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul propriu-zis. Mulțumesc pentru sugestiile detaliate despre sistemul de alimentare cu combustibil. A ajutat la restrângerea cauzelor probabile în loc să înlocuiesc piese de nicăieri. Senzorul arborelui cotit pare mai puțin probabil acum, având în vedere corelația cu nivelul de combustibil și fumul negru.

(Tradus din Engleză)