VW Polo TDI: Semne de avertizare ale senzorului O2 și soluții

M-am confruntat cu o situație similară cu VW Golf TDI 2012 al meu. S-a aprins martorul de verificare a motorului și am observat și un consum mai mare de carburant. Având ceva experiență în mentenanța auto de bază, am verificat mai întâi toate conexiunile vizibile din zona senzorului O2. Diagnosticarea în atelier a relevat o conexiune defectă la mufa senzorului de oxigen. Cablul se uzase din cauza vibrațiilor motorului, provocând citiri intermitente ale senzorului. Repararea a constat în înlocuirea cablului deteriorat și asigurarea corectă a conexiunii, costând în total 95 €. După reparare, eficiența consumului de carburant a revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Întreaga reparație a durat aproximativ o oră. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Polo-ului dumneavoastră, când a fost ultima dată când ați făcut o revizie completă, dacă martorul de verificare a motorului clipește sau rămâne aprins constant, dacă ați observat vreun fum de eșapament neobișnuit, dacă au existat alte coduri de eroare în afară de senzorul O2. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit, care necesită pași de diagnosticare suplimentari. Rețineți că mentenanța corespunzătoare a mașinii, în special a componentelor de evacuare, este crucială pentru performanța optimă a motorului și economia de carburant.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 18000 km în iulie. După ce mecanicul nostru a confirmat, printr-un test de diagnostic, că era senzorul de oxigen (lambda), l-am înlocuit împreună cu conectorul. Raportul aer-combustibil este acum din nou normal, iar eu observ deja o performanță mult mai bună. Martorul de avarie s-a stins, consumul de combustibil a scăzut la obișnuitul 5,5 L/100 km, iar sistemul de evacuare funcționează din nou fără probleme. Costul reparației a fost de 280 €, inclusiv piesele și manopera. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema devreme, înainte să poată cauza daune mai extinse altor componente ale motorului. Doar pentru context suplimentar: a mai observat cineva că senzorii lor de oxigen cedează în jur de 20000 km la aceste modele?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că reparația a rezolvat problemele tale. Și Golf-ul meu TDI a arătat o îmbunătățire semnificativă după ce am rezolvat problema senzorului de oxigen. Totuși, marca de 20000 km pare puțin cam devreme pentru o defecțiune a senzorului, al meu a ținut până pe la 45000 km înainte să prezinte simptome similare. Problemele cu raportul aer-combustibil pe care le-ai experimentat se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat eu. După ce am remediat problema cablului, am monitorizat îndeaproape consumul de combustibil și am văzut că a scăzut de la aproximativ 7 L/100 km la niveluri normale. Costul reparației tale a fost mai mare decât al meu, deoarece ai avut nevoie de înlocuirea completă a senzorului, dar 280 € par rezonabili având în vedere piesele implicate. Verificările regulate de întreținere a mașinii m-au ajutat și pe mine să depistez problema din timp. Acești senzori de evacuare sunt critici pentru funcționarea corectă a motorului, iar problemele tind să se agraveze dacă sunt lăsate necontrolate. Martorul de avarie al motorului este de obicei primul semn de avertizare, urmat de creșterea consumului de combustibil pe care l-ai observat. O sugestie pentru referință viitoare, ține evidența când a fost înlocuit senzorul de oxigen. Aceste componente necesită, de obicei, înlocuire la fiecare 50000-80000 km, așa că notarea datei și kilometrajului ajută la planificarea întreținerii preventive. Ai observat vreo îmbunătățire a funcționării liniste a motorului sau a accelerației după reparație?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate răspunsurile utile. Da, motorul se simte cu siguranță mai lin acum după înlocuirea senzorului de oxigen. Și accelerația este mai rapidă, mai ales la pornirea la rece. Știu că 20000 km par devreme pentru o defecțiune a senzorului, dar mecanicul nostru a menționat că uneori observă probleme premature ale senzorilor auto la modelele din acel an de producție. Îmbunătățirea consumului de combustibil va ajuta singură la compensarea costurilor de reparație în timp. Trecerea de la 7,5 l/100 km înapoi la 5,5 l/100 km face o mare diferență. Raportul aer-combustibil fiind reglat corect din nou a transformat cu adevărat modul în care funcționează mașina. Acum țin cu siguranță evidențe mai bune de întreținere. Am creat o foaie de calcul pentru a urmări toate reparațiile și când au fost înlocuite componente precum senzorul de O2. Va ajuta la detectarea mult mai devreme a oricăror tipare îngrijorătoare cu martorul de verificare a motorului sau problemelor de performanță. Merită menționat pentru alții, dacă observați o creștere bruscă a consumului de combustibil împreună cu un martor de verificare a motorului, verificați imediat senzorii de evacuare. Așteptarea prea mult timp poate duce la reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)