100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

helenameier8

VW Polo - Soluționarea problemei motorului cu martorul de verificare aprins intermitent și performanțe slabe

Recent, martorul de la motor a început să pâlpâie în timpul conducerii. Mașina se simte lentă și consumă mai mult combustibil decât de obicei. Mecanicul meu a menționat ceva despre un senzor de arbore cu came și probleme de valori de referință între arborele cotit și arborele cu came, dar nu sunt chiar convins. A mai experimentat cineva simptome similare cu mașina sa? Cât de grav este acest lucru și ce ar trebui să verific? Pentru referință, conduc un VW Polo Diesel din 2006 cu 135019 km la bord. Caut un feedback sincer înainte de a mă întoarce la service.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

felixschubert10

Am avut exact aceleași simptome la VW Golf TDI 2003. Inițial, am crezut că este o problemă la cureaua de distribuție, dar testele de diagnostic au confirmat un senzor de arbore cotit defect. Martorul de avarie a început să pâlpâie în timpul mersului pe autostradă, iar mașina a prezentat aceeași performanță lentă, cu un consum de combustibil crescut. Valorile de referință dintre senzorul arborelui cotit și cel al arborelui cu came erau într-adevăr greșite, determinând sistemul de management al motorului să primească semnale de sincronizare incorecte. Acest lucru este de fapt destul de grav, deoarece poate duce la o defecțiune completă a motorului dacă este lăsat necontrolat. Senzorul arborelui cotit joacă un rol crucial în sincronizarea motorului și injecția de combustibil. În cazul meu, senzorul a fost înlocuit complet împreună cu cablajul său, deoarece coroziunea a deteriorat conexiunea. Repararea a inclus și verificarea tensiunii lanțului de distribuție, deoarece aceste componente funcționează împreună. După înlocuire, atât performanța, cât și economia de combustibil au revenit la normal, iar martorul de avarie s-a stins. Mecanicul dumneavoastră este pe drumul cel bun cu diagnosticul. Aș recomanda insistent repararea cât mai curând posibil, deoarece continuarea mersului cu semnale de senzor nepotrivite poate provoca daune mai extinse motorului.

(Tradus din Engleză)

helenameier8 (Autor)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Este reconfortant să aud că altcineva a avut probleme similare cu VW-ul său. De fapt, mi-am reparat mașina săptămâna trecută după ce am citit despre potențiale probleme de sincronizare a motorului. Mecanicul a înlocuit senzorul de arbore cotit și a curățat întreaga zonă din jur, deoarece existau destul de multe reziduuri de ulei care afectau citirile. Mă întreb doar, cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, ați observat alte probleme de când a fost reparată? Martorul de la motor a rămas stins de când a fost reparată, dar încă monitorizez îndeaproape consumul de combustibil.

(Tradus din Engleză)

felixschubert10

Mulțumesc pentru urmărire. De când am înlocuit senzorul arborelui cotit și am corectat sincronizarea motorului, Golf-ul meu merge perfect. Repararea m-a costat 340 € în total, inclusiv curățarea zonei din jur și verificarea tuturor valorilor de referință dintre arborele cotit și arborele cu came. Nicio problemă în ultimele 18 luni, martorul de avarie a rămas stins, iar consumul de combustibil a revenit la normal după aproximativ două completări ale rezervorului. Mecanicul mi-a explicat că, odată înlocuit și calibrat corect senzorul arborelui cotit, sistemul de management al motorului a putut din nou primi semnale de sincronizare precise. Continuați să monitorizați consumul de combustibil, dar ar trebui să vedeți că se normalizează în curând. Valorile de referință îmbunătățite între componente duc, de obicei, la performanțe generale mai bune ale motorului. Repararea a meritat cu siguranță investiția pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului pe viitor.

(Tradus din Engleză)

helenameier8 (Autor)

Mi-am dus mașina înapoi la mecanic săptămâna trecută și am reparat totul. Nota totală a fost de 280 €, inclusiv înlocuirea senzorului de arbore cu came și curățarea zonei din jur. Mecanicul mi-a arătat senzorul vechi, care era acoperit cu reziduuri de ulei, explicând de ce valorile de referință erau greșite. După două rezervoare pline de combustibil, pot confirma că consumul a revenit la normal. Motorul se simte mult mai lin acum, mai ales la accelerație, iar martorul de avarie a rămas stins. Privind în urmă, sincronizarea dintre arborele cotit și arborele cu came a fost într-adevăr problema principală, așa cum a suspectat inițial mecanicul meu. Mă bucur foarte mult că nu am așteptat mai mult să repar asta, deoarece mecanicul a menționat că ar fi putut duce la probleme cu lanțul de distribuție dacă ar fi lăsat nesupravegheat. Mașina merge acum ca nouă, iar eu voi continua cu întreținerea regulată pentru a evita probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: