VW Polo Probleme de alimentare și ghid de remediere a pierderilor de putere

Am avut simptome foarte asemănătoare cu un VW Golf din 2014. Ca cineva cu experiență în lucrul cu motoare diesel, aceste simptome au indicat imediat o problemă legată de boost. După ce am văzut martorul de verificare a motorului și am experimentat pierderi de putere, l-am dus la atelierul meu obișnuit. Scanarea lor de diagnosticare a relevat o problemă cu citirile senzorului de presiune de boost, dar vinovatul real s-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă. Defecțiunea acestei componente a provocat o presiune inconsistentă în galeria de admisie, ducând la simptomele pe care le-ați descris. Repararea m-a costat 140 €, inclusiv piesele și manopera. După înlocuire, performanța motorului a revenit la normal, consumul de combustibil s-a îmbunătățit, iar martorul de verificare a motorului s-a stins. Cel mai important, pierderile de putere neobișnuite s-au oprit complet. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Orice coduri de eroare specifice de la ECU? Scăderea puterii se întâmplă la anumite game de turații? Ați observat sunete ciudate de fluierat care ar putea indica o scurgere de vid? Când a fost efectuată ultima dvs. service a sistemului de admisie? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu supapa de comutare a vidului sau dacă ar putea fi legată de alte componente din sistemul de boost.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 51822 km. După efectuarea unor teste extinse, atelierul nostru a confirmat că o supapă de by-pass defectă era cauza problemelor de presiune de supraalimentare. Citirile presiunii în galeria de admisie fluctua extrem de mult, iar electrovalva de supraalimentare nu menținea un control constant al presiunii. Au înlocuit atât senzorul de presiune de supraalimentare, cât și supapa de by-pass ca măsură de precauție, deoarece aceste componente deseori cedează împreună. Performanța motorului s-a îmbunătățit dramatic după reparație. Costul total a fost de 320 € pentru piese și manoperă. Înainte de remediere, am observat aceleași simptome descrise, accelerație lentă și scăderi neobișnuite de putere. Obținerea unei diagnostice corecte a fost esențială, deoarece problemele legate de supraalimentare pot avea multiple cauze la aceste motoare. Principalul semn care a indicat supapa de by-pass a fost codul de eroare specific P0299, indicând o abatere de reglare a presiunii de supraalimentare. Aceasta a coincis perfect cu performanța neregulată a motorului pe care o experimentam.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, e bine să aud că ai rezolvat problema. Codul P0299 combinat cu acele simptome este într-adevăr un semn clasic al defectării valvei de by-pass. Îmi amintesc când unitatea de control a presiunii de supraalimentare a început să dea probleme la Golf-ul meu TDI, citirile senzorului de presiune erau la fel de instabile. Deși inițial am înlocuit doar electrovalva de supraalimentare, problemele au persistat până când am schimbat ambele componente, exact ca în cazul tău. Costul pare rezonabil având în vedere că ambele piese au fost înlocuite. La aceste motoare, reglarea presiunii de admisie este destul de sensibilă, iar atunci când o componentă începe să cedeze, afectează adesea piesele conexe. Înlocuirea atât a valvei de by-pass, cât și a senzorului de presiune a fost o mișcare preventivă inteligentă. Abordarea diagnostică amănunțită a atelierului te-a scutit de drumul lung pe care l-am parcurs eu. Când inițial mi-au schimbat doar electrovalva de supraalimentare, problemele de supratensiune a compresorului au continuat până când au identificat că senzorul de presiune era și el compromis. Pentru oricine altcineva care citește și are simptome similare: obținerea unui diagnostic corect cu citirea codului de eroare este crucială. Simpla înlocuire a pieselor pe baza simptomelor poate duce la cheltuieli inutile și este posibil să nu rezolve complet problemele de control al presiunii de supraalimentare.

(Tradus din Engleză)

Aceste observații se potrivesc exact cu experiența mea. După ce am experimentat diverse simptome de scurgeri de vacuum și performanțe inconsistente ale motorului, înlocuirea ambelor componente a fost cu siguranță decizia corectă. Modul în care solenoidul de boost și valva de bypass funcționează împreună explică de ce schimbarea unei singure piese adesea nu este suficientă. Privind în urmă, citirile senzorului de presiune au fost un indicator cheie; acestea au arătat vârfuri de presiune care se potriveau perfect cu momentele în care motorul își pierdea puterea. Repararea completă a rezolvat atât performanța eratică a motorului, cât și problemele de consum ridicat de combustibil. Pentru referință, codul meu de eroare specific P0299 indică direct probleme de reglare a presiunii de boost. Atelierul a confirmat acest lucru prin testarea presiunii în galeria de admisie la diferite turații. După înlocuirea ambelor piese, toate citirile de presiune au revenit la valori normale. Costul reparației de 320 € a meritat, având în vedere îmbunătățirea imediată a performanței motorului. Nu mai există pierderi de putere neobișnuite sau avertismente de verificare a motorului. Aș recomanda cu siguranță altora cu simptome similare să obțină o diagnosticare adecvată, mai degrabă decât să înlocuiască piesele una câte una.

(Tradus din Engleză)