VW Polo Diesel: Pierderea puterii indică o problemă la filtrul de combustibil

Am avut o problemă similară cu Volkswagen Golf-ul meu diesel din 2017 iarna trecută. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: pierderea puterii, ralanti neregulat și consum crescut de combustibil. După câteva încercări inițiale de depanare, am dus mașina la atelierul meu obișnuit, unde am ceva experiență cu mecanicii. Diagnosticul a relevat o conexiune la priză slăbită la încălzitorul filtrului de combustibil, care cauza o funcționare intermitentă. Conexiunea se corodase în timp, ducând la un contact slab. Reparația a constat în curățarea contactelor și fixarea corectă a conexiunii. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnostic. De la remediere, motorul funcționează din nou fără probleme, cu un consum normal de combustibil și fără pierderi de putere la pornirea la rece. Ralantiul neregulat a dispărut complet. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Polo-ului dumneavoastră, când a fost ultima dată înlocuit filtrul de combustibil, dacă există alte martori aprinși pe tabloul de bord, dacă motorul se oprește mai frecvent pe timp umed. Aceste simptome pot indica uneori și un filtru de combustibil înfundat sau probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil, așa că aceste informații ar ajuta la restrângerea cauzei.

(Tradus din Engleză)

Polo-ul meu are 79943 km la bord, iar ultima revizie majoră a fost efectuată acum 6 luni, inclusiv înlocuirea filtrului de combustibil. Deoarece răspunsul dumneavoastră pare promițător, voi verifica mai întâi conexiunea încălzitorului filtrului de combustibil. Ralantiul neregulat apare indiferent de condițiile meteorologice, iar nu există alte martori de avertizare în afară de martorul de avertizare al motorului care a declanșat codul de eroare stocat. Motorul se oprește în majoritatea cazurilor în faza inițială de pornire la rece. După încălzire, simptomele se ameliorează ușor, dar pierderea de putere rămâne vizibilă pe toată durata mersului. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, deoarece îmi oferă un bun punct de plecare pentru investigație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Polo-ul dumneavoastră. Kilometrajul și istoricul întreținerii mă fac de fapt să mă îndepărtez de teoria inițială a încălzitorului filtrului de combustibil, având în vedere că ați înlocuit recent filtrul. După ce am aflat despre problemele la pornirea la rece și despre pierderea constantă de putere, bănuiesc că s-ar putea să aveți o problemă cu regulatorul de presiune al combustibilului. Când m-am confruntat cu simptome similare la Golf-ul meu, după ce am exclus încălzitorul filtrului, s-a dovedit că regulatorul de presiune cedează, provocând o alimentare inconsistentă cu combustibil la motor. Sistemul de alimentare cu combustibil își pierde regularea corespunzătoare a presiunii, ducând la performanțe slabe la pornirea la rece și la pierderi de putere continue chiar și după încălzire. Înlocuirea unui regulator de presiune defect costă, de obicei, în jur de 150 €, dar mi-a rezolvat complet problemele de eficiență a combustibilului și mi-a restabilit răspunsul normal al motorului. Înainte de a merge la atelier, ați putea să ascultați dacă se aud zgomote neobișnuite de clic sau de ticăit din zona sistemului de alimentare cu combustibil în timpul mersului în gol. Acesta a fost un semn revelator în cazul meu. De asemenea, verificați dacă observați vreun miros de combustibil, deoarece un regulator de presiune defect poate provoca uneori scurgeri ușoare de combustibil. Vă deranjează să porniți motorul timp de aproximativ 5 minute la ralanti și să verificați dacă observați vreunul dintre aceste simptome? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului că ne confruntăm cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Deoarece martorul de avertizare este activ și problemele persistă în ciuda înlocuirii recente a filtrului de combustibil, voi încerca să verific acele zgomote de clic pe care le-ați menționat. Am pornit motorul timp de aproximativ 5 minute, așa cum ați sugerat, și aud un zgomot de ticăit slab, dar perceptibil, provenind din zona sistemului de combustibil. Nu am detectat miros de combustibil însă. Având în vedere că simptomele mele se potrivesc cu ale dumneavoastră și întreținerea recentă exclude cauzele mai simple, cred că ați putea avea dreptate în legătură cu regulatorul de presiune. Pierderea persistentă de putere chiar și după încălzire și problemele la pornirea la rece se aliniază perfect cu ceea ce ați descris. Costul reparației pare, de asemenea, rezonabil dacă rezolvă toate aceste probleme. Îmi voi programa o întâlnire la atelierul meu și le voi cere să verifice în mod special regulatorul de presiune al combustibilului. Problemele cu motorul diesel au fost destul de frustrante, mai ales în timpul navetei de dimineață, când problemele la pornirea la rece sunt cele mai vizibile. Vă mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea probabilei cauze, acest lucru îmi oferă cu siguranță un punct de plecare mai informat pentru reparație.

(Tradus din Engleză)