VW Polo Diesel nu pornește în ciuda rotirii demarorului

Am avut exact aceeași problemă cu VW Golf TDI 2003 al meu. Aceleași simptome, motorul se învârtea dar nu pornea, plus martorul de la motor rămânea aprins. Am ceva experiență în repararea mașinilor, dar asta m-a pus pe gânduri. Inițial m-am gândit că este o problemă la ECU, dar după ce am dus-o la atelier, au descoperit că conexiunile cablurilor bateriei erau corodate și slăbite. Conexiunea slabă cauza scăderi de tensiune care au confundat sistemul de diagnosticare al motorului, declanșând martorul de la motor și împiedicând pornirea corectă. Soluția a fost surprinzător de simplă: au curățat bornele bateriei, au înlocuit conectorii cablurilor și au asigurat totul corespunzător. Costul total a fost de 155 € inclusiv manopera. După aceea, motorul a pornit imediat și martorul de avertizare a dispărut. Înainte de a cheltui bani pe diagnostice complexe ale ECU, ar fi bine să verificați conexiunile bateriei. Problemele de oprire și pornire a motorului se datorează adesea problemelor electrice. Ce variantă exactă de motor are Polo-ul dumneavoastră? De asemenea, ați observat alte probleme electrice în ultima vreme, cum ar fi luminile slabe sau demarorul lent? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Polo-ul meu are motor diesel de 1,9 L. Am făcut câteva verificări de bază de ieri și am observat că motorul de pornire pare să se rotească mai lent decât de obicei, ceea ce se potrivește cu teoria dumneavoastră electrică. Acest lucru are mult sens, deoarece problemele de creștere a turației motorului și de pornire au apărut fără avertismente prealabile de defecțiune a motorului. Ca referință, ultima revizie a fost efectuată la 132000 km, acum doar 3 luni și totul era în regulă atunci. Voi verifica conexiunile bateriei înainte de a presupune că o problemă majoră a ECU necesită diagnostice extinse ale motorului. Mi-ar putea economisi o factură de reparații semnificativă. Vă voi actualiza după ce investighez conexiunile electrice, sfatul dumneavoastră despre verificarea coroziunii pare un bun punct de plecare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare despre Polo-ul tău. Motorul de pornire lent indică într-adevăr sistemul electric ca fiind vinovatul, exact ca în cazul Golf-ului meu. Când am avut problema, inițial mi-am închipuit ce e mai rău, o defecțiune a ECU-ului, dar s-a dovedit că conexiunile electrice erau cauza principală. Sistemul de injecție al combustibilului la aceste motoare este destul de fiabil, dar are nevoie de o tensiune corespunzătoare pentru a funcționa. Înainte de a remedia conexiunea bateriei, am observat și eu că demarorul devenea lent, mai ales la pornirea la rece. Software-ul motorului poate afișa coduri de eroare înșelătoare atunci când nu primește energie curată. Deoarece mașina ta a fost recent întreținută, problemele mecanice majore sunt mai puțin probabile. La Golf-ul meu, curățarea bornelor și a conexiunilor bateriei a costat doar o fracțiune din ceea ce ar fi costat o reparație a ECU-ului. Diagnostica motorului a arătat inițial mai multe erori, dar toate au dispărut odată ce sistemul electric a fost rezolvat. O modalitate rapidă de testare: verifică dacă bornele bateriei se mișcă deloc, chiar și o mișcare ușoară poate cauza problemele pe care le-ai descris. Aș fi interesat să aud ce descoperi după inspectarea conexiunilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Doar am vrut să vă informez că teoria electrică a fost perfectă. Am găsit coroziune semnificativă pe borna negativă a bateriei, iar conexiunea era destul de slăbită. După curățarea amănunțită a ambelor borne și fixarea lor corespunzătoare, motorul a pornit imediat, iar martorul de verificare a motorului s-a stins. Motorul de pornire se rotește acum cu viteză normală și nu mai există probleme de blocare a motorului. Costul total a fost de doar 25 € pentru o clemă nouă de borne de baterie și câteva materiale de curățare. Sunt foarte ușurat că nu a fost o defecțiune a ECU-ului, așa cum mi-am temut inițial. Această experiență m-a învățat să verific întotdeauna lucrurile simple înainte de a presupune scenarii majore de defecțiune a motorului. Diagnosticarea motorului poate fi înșelătoare atunci când sistemul electric nu furnizează energie constantă. Cu siguranță voi acorda mai multă atenție întreținerii bateriei în viitor. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul acordat în evitarea unei vizite inutile și costisitoare la atelier, pentru ceea ce s-a dovedit a fi o întreținere electrică de bază.

(Tradus din Engleză)