VW Phaeton TDI: Motor Leneș & Probleme la galeria de admisie

Am experimentat simptome identice pe VW Touareg V6 TDI din 2012. Martorul de la motor s-a aprins în timpul mersului pe autostradă, urmat de o pierdere semnificativă de putere și ralanti neregulat. Sistemul de admisie a aerului scotea zgomote șuierătoare asemănătoare, mai ales la accelerație. Problema s-a dovedit a fi o unitate de comandă a colectorului de admisie defectă. Acest component reglează controlul fluxului de aer prin sistemul de admisie, iar atunci când cedează, provoacă exact aceste simptome: performanță slabă, consum crescut de combustibil și comportament instabil al motorului. Diagnosticarea a relevat că clapetele colectorului de admisie erau blocate, împiedicând distribuirea corectă a aerului. Aceasta este de fapt o problemă frecventă la aceste motoare. Deși nu este imediat periculos să conduci cu ea, continuarea funcționării vehiculului poate duce la deteriorări mai grave ale motorului dacă nu este reparat. Repararea a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al colectorului de admisie, deoarece unitatea de comandă este integrată. Lucrarea în sine durează aproximativ 4-5 ore pentru un tehnician experimentat. Asigurați-vă că obțineți cea mai recentă versiune a colectorului de admisie, deoarece producătorul a adus îmbunătățiri pentru a rezolva această problemă. Se sugerează efectuarea unui scan diagnostic complet, concentrându-se în special pe senzorii și actuatoarele sistemului de admisie. Simptomele sunt prea specifice pentru a fi ignorate și se potrivesc cu semnele clasice ale defecțiunii colectorului de admisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu Touareg V6. Având în vedere problemele similare cu galeria de admisie pe care le-am întâmpinat cu Phaeton-ul meu vara trecută, înțeleg perfect situația. Simptomele se potrivesc perfect cu cele cu care m-am confruntat: putere redusă, acel șuier caracteristic din sistemul de admisie și consum de combustibil îngrozitor. După ce a fost reparat, Phaeton-ul meu merge din nou perfect, ca nou. V-ați deranja să împărtășiți cât a costat în final reparația în cazul dvs.? Sunt, de asemenea, curios dacă ați avut alte probleme legate de aceasta după reparație? Înlocuirea galeriei de admisie mi-a rezolvat complet problemele, dar este întotdeauna bine să aud despre rezultatele pe termen lung de la alții.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația luna trecută și pot confirma că problema clapetei de control a colectorului de admisie a fost rezolvată complet. Reparația completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 465 € pentru înlocuirea întrerupătorului defect de control al colectorului de admisie. De la reparație, performanța motorului a fost impecabilă, fără alte zgomote de șuierat, puterea este livrată corespunzător, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Sistemul de control al fluxului de aer funcționează acum exact așa cum este prevăzut, fără probleme recurente. Problemele de funcționare neregulată și de putere redusă au dispărut complet după reparație. A meritat fiecare cent, având în vedere cât de bine funcționează totul acum. Atelierul mi-a arătat de fapt unitatea defectă de control al clapetei, iar aceasta era clar blocată într-o poziție, provocând toate simptomele pe care le-am discutat. Dacă altcineva întâmpină simptome similare, verificarea colectorului de admisie ar trebui să fie o prioritate maximă. Așteptarea prea mult timp cu aceste simptome poate duce la solicitări suplimentare ale motorului și, potențial, la reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiențele voastre similare, în sfârșit mi-am diagnosticat și reparat corect Phaeton-ul. Mecanicul a identificat imediat clapeta de comandă a colectorului de admisie defectă ca fiind vinovatul. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 520 €. Problemele de rateuri ale motorului și performanțele slabe au dispărut complet după înlocuirea componentelor sistemului de admisie. Când mecanicul mi-a arătat galeria de admisie veche, clapetele erau vizibil blocate și uzate. Repararea a durat aproximativ 4 ore, iar diferența de performanță a fost vizibilă imediat, fără alte zgomote de șuierat, accelerație lină și consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. În cazul în care alții se confruntă cu simptome similare, verificați cu siguranță sistemul de admisie imediat. Mecanicul meu inițial a ratat complet diagnosticul, irosind atât timp, cât și bani. Găsirea unui atelier care cunoștea cu adevărat aceste motoare a făcut toată diferența.

(Tradus din Engleză)