VW Phaeton, Problemă la pornire: Ghid pentru ECU și controlul motorului

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat TDI 2008 al meu. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, inițial m-am gândit că este o defecțiune a ECU-ului, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. După ce s-a aprins martorul de motor, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Diagnosticarea motorului a relevat că cauza era de fapt conexiunile slabe ale cablurilor bateriei, în ciuda faptului că bateria în sine a fost testată și era bună. Există o acumulare de coroziune la borne, provocând probleme de conectare intermitente. Acest lucru declanșa coduri false de eroare a motorului și împiedica pornirea corespunzătoare. Soluția a fost simplă, au curățat conexiunile, au aplicat un strat anticoroziv și au asigurat corespunzător toate cablurile. Costul total a fost de 155 € și mașina a fost gata într-o zi. Nu am mai avut probleme de creștere a turației motorului sau de pornire de atunci. Ați putea împărtăși câteva detalii suplimentare despre Phaeton-ul dvs.: Au fost efectuate recent lucrări la baterie sau la sistemul electric? Se întâmplă acest lucru numai la pornirea la rece sau oricând? Există alte probleme electrice, cum ar fi luminile intermitente? Ce coduri de eroare ale motorului apar? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau dacă ar putea exista alte probleme implicate.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 14359 km, iar eu mă confrunt cu aceleași simptome, fără pornire, doar luminile de pe bord. Atelierul a rulat diagnosticarea motorului și nu a găsit niciun cod de eroare evident al motorului care să indice o defecțiune a ECU-ului. Am fost surprins, deoarece blocarea motorului era principala mea preocupare. Au verificat și cablurile, dar totul arăta curat și conectat corespunzător. Înainte de a cheltui bani pe reparații majore, voi obține o a doua opinie, mai ales pentru a exclude potențialele probleme de supratensiune a motorului care ar putea fi legate. Sper cu adevărat să fie ceva simplu, ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Pe baza acelor simptome și a rezultatelor diagnostice curate, situația mea cu Passat-ul ar putea fi, în cele din urmă, destul de diferită de a ta. Când motorul meu s-a oprit, diagnosticarea motorului a arătat clar mai multe coduri de eroare. Deoarece conexiunile tale sunt curate și nu apar coduri de eroare ale motorului, aș sugera verificarea solenoidului de pornire. La Passat-ul meu anterior (înainte de cel din 2008), am avut simptome aproape identice, lumini pe tabloul de bord, dar fără pornire, și s-a dovedit că solenoidul de pornire cedează intermitent. Diagnosticarea motorului a ratat acest lucru, deoarece era o problemă mecanică, nu electronică. Înlocuirea starterului m-a costat în jur de 400 €, inclusiv manopera, dar a rezolvat complet problema nepornirii. Nu mai am martor la motor sau probleme de pornire de atunci. Înainte de a continua cu reparația, cere atelierului să testeze în mod specific: Circuitul solenoidului de pornire, Funcționalitatea contactului de aprindere, Contactul de siguranță la neutru. Aceste componente pot provoca simptome similare fără a declanșa coduri de eroare evidente. Reparația mea a durat aproximativ 4 ore de când au identificat problema reală.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sugestiile detaliate. Actualizare rapidă: am urmat sfatul dumneavoastră privind verificarea solenoidului de pornire și am contactat un alt atelier. Ei pot efectua mâine un test complet de diagnosticare a motorului, concentrându-se în special pe circuitul de pornire și sistemul de aprindere. Mecanicul meu obișnuit a confirmat deja că întrerupătorul de siguranță al neutrului funcționează bine, așa că putem exclude această posibilitate. În continuare, nu există martor de avarie al motorului sau coduri clare de eroare ale motorului care să apară, ceea ce sugerează cel puțin că ECU-ul ar putea fi în regulă, în cele din urmă. Vă voi anunța ce descoperă, sper cu adevărat că este doar solenoidul de pornire, deoarece acea reparație de 400 € despre care ați menționat este mult mai bună decât ceea ce mi s-a oferit pentru o posibilă înlocuire a ECU-ului. Mașina a fost fiabilă până acum, așa că este logic să excludem mai întâi soluțiile mai simple înainte de a lua în considerare lucrările electrice majore.

(Tradus din Engleză)