VW Golf TDI: Probleme de oprire și pierdere de putere la ralanti: Problemă FPR

Am avut o situație similară cu VW Passat TDI 2005 al meu. Simptomele se potrivesc exact cu ce s-a întâmplat: ralanti neregulat, pierdere semnificativă de putere și martor luminos al motorului care pâlpâie. După schimbarea filtrului de combustibil, motorul a început să prezinte probleme de presiune a combustibilului. Cauza principală nu a fost regulatorul de presiune al combustibilului, ci s-a dovedit că pompa de combustibil cedează din cauza motorinei contaminate. Când filtrul vechi a fost înlocuit, resturile au fost împinse în pompă, accelerându-i uzura. Martorul luminos al motorului a început să pâlpâie din cauza ratărilor constante ale motorului cauzate de alimentarea inconsistentă cu combustibil. Reparatia a necesitat: Înlocuirea completă a pompei de combustibil, Test de presiune a sistemului, Spălarea conductei de combustibil, Instalarea unui nou filtru de combustibil, Resetarea sistemului computerizat. Aceasta a fost o reparație serioasă care a durat câteva zile pentru a fi finalizată, întrucât întregul sistem de alimentare cu combustibil a necesitat inspecție și curățare. Randamentul consumului de combustibil s-a îmbunătățit dramatic după reparare, iar ralantiul neregulat a dispărut complet. Aș recomanda insistent să obțineți o a doua opinie concentrată în special pe pompa de combustibil și să aveți sistemul de combustibil diagnosticat corespunzător cu echipamente de testare a presiunii. Aceste simptome rareori indică doar regulatorul de presiune în motoarele TDI.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența cu Passat-ul. Golf-ul meu a avut aceleași simptome anul trecut, este liniștitor să aud legătura cu pompa de combustibil mai degrabă decât doar cu regulatorul de presiune. O întrebare rapidă, vă amintiți cam cât a costat reparația totală? De asemenea, ați observat vreo scădere a presiunii sau alte probleme ale sistemului de combustibil de când a fost reparat? Mecanicul meu mi-a oferit un preț de 850 € pentru o reparație similară, dar încerc să văd dacă este rezonabil. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins la mașina mea, dar urmăresc consumul de combustibil cu atenție, în cazul în care problema începe să reapară. Orice informații pe termen lung ar fi foarte utile.

(Tradus din Engleză)

După ce am înlocuit regulatorul de presiune al carburantului primăvara trecută și am remediat eroarea pentru 45 €, TDI-ul meu a funcționat perfect. Sistemul de alimentare cu carburant menține acum o presiune constantă, fără probleme sau martori de avertizare. Acea ofertă inițială de 850 € pare rezonabilă având în vedere amploarea completă a reparațiilor potențiale, dar, deoarece problema mea a fost mai simplă, am avut noroc că a fost nevoie doar de regulator. Consumul de carburant a rămas stabil, iar motorul funcționează lin la ralanti. Monitorizez regulat presiunea pe rampa de injecție prin intermediul instrumentului meu de diagnosticare, doar de siguranță, dar nu am observat nicio scădere îngrijorătoare a presiunii sau martori de eroare de la remediere. Dacă încă experimentați simptome, verificați cu siguranță întregul sistem de alimentare cu carburant, inclusiv pompa, deoarece aceste probleme pot fi interconectate. Cheia este obținerea unui diagnostic precis cu testarea corectă a presiunii; aceasta previne înlocuirea inutilă a pieselor și economisește bani pe termen lung. Repararea mea a fost simplă odată ce au identificat corect regulatorul defect ca fiind cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Am mers mai departe și mi-am dus Golf-ul la un alt mecanic pentru o a doua opinie, urmând sfatul util de aici. Se pare că ați avut dreptate, nu era doar regulatorul de presiune. Noul service a făcut o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și a descoperit că pompa de combustibil era de fapt defectă. Reparația totală a costat 780 €, care a inclus: Instalarea unei noi pompe de combustibil, Test complet de presiune a sistemului, Curățarea conductei de combustibil, Filtru de combustibil nou, Resetare computer. Motorul funcționează perfect acum, nu mai există probleme de oprire, puterea este complet restabilită, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Consumul de combustibil este, de asemenea, mult mai bun. Reparația a durat aproximativ 2 zile, dar a meritat așteptarea pentru a se face totul corect. Mă bucur foarte mult că am obținut o a doua opinie în loc să înlocuiesc doar regulatorul. Probabil m-aș fi confruntat cu probleme mai mari pe viitor. Diagnosticarea amănunțită m-a salvat cu siguranță de viitoare dureri de cap și de reparații potențial mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)