VW Golf Hybrid Avertizare Presiune Ulei: Semnale de Avertizare Decodate

Am avut aceeași problemă cu VW Passat Hybrid 2014 al meu anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, inițial m-am gândit că ar putea fi doar o problemă de senzor, dar s-a dovedit a fi mai gravă. Martorii de presiune a uleiului pâlpâiau exact ca ai tăi, în ciuda nivelului normal de ulei. După inspecție, atelierul a constatat o contaminare semnificativă a uleiului datorită unui interval de întreținere prelungit. Uleiul motorului se degrada considerabil, iar filtrul de ulei era extrem de înfundat, provocând citiri neregulate ale presiunii. Soluția a implicat: Schimb complet de ulei de motor cu ulei sintetic, Înlocuire filtru de ulei nou, Verificare senzor presiune ulei, Diagnosticare sistem Costul total a fost de 165 € și a rezolvat problema complet. Niciun martor luminos de atunci. Înainte de a continua cu reparațiile, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Ultima dată a schimbării uleiului, Tipul de ulei utilizat în prezent, Zgomote neobișnuite ale motorului sau modificări de performanță Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat. Oricum, vă recomand cu tărie să nu conduceți mașina până la verificare, deoarece problemele de presiune a uleiului pot provoca daune grave motorului dacă sunt ignorate.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 40000 km. Uleiul motorului era într-adevăr contaminat, dar exista și un senzor de presiune a uleiului defect. Mecanicul a găsit particule metalice în filtrul de ulei, sugerând o posibilă uzură internă. Am remediat problema cu: schimbare de ulei complet sintetic, senzor de presiune a uleiului nou, filtru de ulei nou, curățare a motorului pentru îndepărtarea contaminării. După reparații, citirile presiunii uleiului s-au stabilizat complet, fără martori de avertizare. Costul total al reparației a fost de 320 €. A meritat fiecare cent pentru a preveni posibilele deteriorări ale motorului. Culoarea uleiului era vizibil mai închisă înainte de schimbare, ceea ce ar fi trebuit să fie un semn de avertizare. Scurgerea de ulei de la senzor a contribuit probabil la contaminare. Schimbările regulate de ulei sunt acum programate la fiecare 10000 km, în loc să se respecte intervalele mai lungi de fabrica.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre experiența ta cu reparația VW Golf Hybrid. Se potrivește foarte bine cu ce mi s-a întâmplat la Passat, problemele de contaminare cu ulei dezvăluie adesea probleme mai profunde, cum ar fi defecțiunile senzorilor. O observație bună din partea mecanicului tău, găsind acele particule metalice în filtru. Acest tip de acumulare de nămol de ulei poate distruge cu adevărat un motor dacă este lăsat necontrolat. Abordarea ta de reparare a fost mai temeinică decât a mea. Spălarea motorului a fost o idee inteligentă, îmi pare rău că nu am făcut și eu asta când m-am confruntat cu problema de contaminare cu ulei. Particulele metalice despre care ai menționat mă fac să cred că ar trebui să-mi analizez uleiul la următoarea revizie, doar de siguranță. Intervalul de schimbare a uleiului la 10000 km la care ai trecut este exact ce am făcut și eu. După ce am văzut cât de repede degradarea uleiului se poate transforma în probleme grave ale motorului, acele intervale mai lungi de fabrică par prea riscante. Costul suplimentar al schimbărilor de ulei mai frecvente nu este nimic în comparație cu reparațiile majore ale motorului. Ai observat vreo îmbunătățire a performanței motorului de la reparații? În cazul meu, motorul a funcționat vizibil mai lin după rezolvarea problemelor de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Închid acest thread cu o actualizare, deoarece mai mulți au întrebat. Motorul funcționează acum mult mai lin după remedierea problemelor de presiune a uleiului. Accelerația se simte mai rapidă, iar zgomotul motorului este cu siguranță mai silențios la ralanti. Pentru oricine caută simptome similare, nu ignorați avertizările de presiune a uleiului intermitente, chiar dacă nivelul uleiului pare normal. Contaminarea cu ulei din cazul meu ar fi putut provoca daune majore motorului dacă ar fi fost lăsată necontrolată. Particulele metalice găsite în timpul schimbării uleiului au confirmat că uzura internă începuse deja. Recapitulare rapidă a ceea ce a rezolvat problema: Schimbare de ulei complet sintetic, senzor nou de presiune a uleiului, filtru de ulei nou, curățare motor pentru eliminarea contaminării, trecerea la intervale de schimbare a uleiului de 10000 km. Costul total a fost de 320 €, dar a prevenit ceea ce ar fi putut fi mii de euro în reparații ale motorului. Culoarea închisă a uleiului și citirile neregulate ale presiunii au fost semnele cheie de avertizare. Întreținerea regulată cu intervale adecvate de schimbare a uleiului este crucială, am învățat asta pe propria piele. Mulțumesc pentru toate răspunsurile utile care au împărtășit experiențe similare. Acest forum m-a ajutat să înțeleg urgența de a aborda corect avertizările de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)