VW Fox Diesel: Avertismente privind uleiul indică contaminare

Ca proprietar de VW Polo TDI 2009, am experimentat avertismente similare privind presiunea uleiului. Când mecanicul mi-a verificat motorul, culoarea închisă a uleiului combinată cu martorul de avertisment indicau o contaminare gravă din cauza diluării cu combustibil. Acest lucru a necesitat atenție imediată, deoarece presiunea scăzută a uleiului poate provoca deteriorări grave ale motorului. Problema provine adesea din: Intervale de întreținere depășite, Injectoare de combustibil defecte care permit amestecul motorinei cu uleiul, Canale de ulei înfundate, Pompă de ulei uzată. Cazul meu a necesitat: Spălare completă a sistemului de ungere, Instalare pompă de ulei nouă, Înlocuirea injectoarelor de combustibil, Schimb de ulei proaspăt cu aditivi specifici pentru ulei. Acesta este un avertisment critic care nu ar trebui ignorat. Deși intervalul de schimbare a uleiului pare adecvat la 5000 km, avertismentul persistent sugerează probleme subiacente dincolo de întreținerea de rutină. Culoarea închisă a uleiului indică de obicei fie contaminarea cu combustibil, fie acumularea excesivă de carbon, ambele necesitând un diagnostic profesional. O a doua opinie ar fi înțeleaptă, în special de la un specialist în motoare diesel care poate diagnostica corect problemele de presiune a uleiului. Problema se va agrava probabil dacă este lăsată neabordată, putând duce la o defecțiune completă a motorului. Aș recomanda efectuarea unui test de diagnosticare adecvat, concentrându-se pe sistemul de injecție de combustibil și pe citirile presiunii uleiului la diferite turații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut simptome aproape identice cu mașina mea Fox anul trecut. Martorul de presiune a uleiului era foarte îngrijorător, mai ales că uleiul motor era atât de închis la culoare în ciuda schimbărilor regulate. Este foarte util să știu despre conexiunea injectorului de carburant, aceasta s-a dovedit a fi cauza principală și în cazul meu. Filtrul de ulei era complet înfundat, ceea ce nu a ajutat nici el. E bine să văd că mecanicul dumneavoastră a fost minuțios cu spălarea întregului sistem și înlocuirea pompei. V-ați deranja să împărtășiți aproximativ care a fost costul total al reparației? Doar sunt curios dacă prețurile s-au schimbat mult de la reparația mea. Mă întreb, de asemenea, dacă ați avut probleme recurente cu avertismentul de presiune a uleiului de când s-au efectuat reparațiile?

(Tradus din Engleză)

După ce am rezolvat totul la service, TDI-ul meu a funcționat perfect, fără avertismente de presiune scăzută a uleiului. Contaminarea uleiului din motor a fost rezolvată odată ce au remediat intervalul de întreținere care fusese depășit. Factura de reparație a fost de 165 €, incluzând o curățare completă a sistemului și instalarea unui filtru de ulei nou. Mecanicul a confirmat importanța rezolvării rapide a problemelor de presiune a uleiului, deoarece uleiul contaminat poate duce la deteriorări grave ale motorului dacă este lăsat necontrolat. Întreținerea regulată, cu schimbări de ulei corespunzătoare și aditivi de ulei de calitate, este crucială pentru aceste motoare diesel. Sfatul meu ar fi să respectați un program strict de întreținere în viitor. De când s-au făcut reparațiile, schimb filtrul de ulei mai frecvent și folosesc uleiul recomandat de producător, ceea ce a menținut sistemul curat și presiunea optimă. Investiția în reparații corespunzătoare m-a salvat cu siguranță de probleme mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

L-am dus pe Fox-ul meu la mecanic săptămâna trecută, după ce am văzut răspunsurile dumneavoastră. Reparația totală a costat 750 €, cu siguranță mai mult decât mă așteptam, dar necesară având în vedere amploarea contaminării cu ulei pe care au descoperit-o. Mecanicul meu a detectat combustibil în ulei și a descoperit doi injectoare defecte care au cauzat problema. Reparația a inclus: Spălare completă a sistemului de ulei, Injectoare noi, Inspecție pompă de ulei, Schimb de ulei proaspăt cu aditivi speciali pentru ulei, Filtru de ulei nou. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului a dispărut imediat după reparație. Mecanicul mi-a arătat diferența dintre culoarea uleiului vechi contaminat și uleiul proaspăt, destul de șocant de văzut. De atunci nu au mai existat scurgeri de ulei sau probleme de presiune. Mă bucur foarte mult că l-am verificat când am făcut-o. Mecanicul a spus că așteptarea mai lungă ar fi putut provoca griparea motorului. De acum înainte voi respecta intervalele de schimbare a uleiului de 3000 km, în loc de 5000 km anteriori, doar de siguranță. Vă mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să înțeleg gravitatea problemei. Uneori, aceste martori luminoși sunt mai serioși decât credem.

(Tradus din Engleză)