VW Diesel care se oprește: Simptomele senzorului de presiune al combustibilului

Având simptome aproape identice cu VW Golf TDI 2016 al meu, aceasta sună a fi o problemă clasică de alimentare cu carburant. Funcționarea neregulată și oprirea motorului sugerează puternic probleme cu senzorul de presiune al carburantului sau componentele aferente. Când senzorul meu de presiune al carburantului a cedat, motorul se oprea și avea dificultăți la accelerare, ceea ce se potrivește perfect cu simptomele dumneavoastră. Sistemul de alimentare cu carburant nu primea citiri corecte ale presiunii, determinând unitatea de control al motorului să furnizeze cantități incorecte de carburant. Diagnosticarea a relevat două probleme potențiale: Cablaj deteriorat între senzorul de presiune al carburantului și ECU, Conectori corodați la mufa senzorului. Senzorul de presiune al carburantului este o componentă critică care necesită atenție imediată, deoarece continuarea conducerii poate duce la o defecțiune completă a motorului sau la deteriorarea injectorului de carburant. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu al senzorului și verificarea integrității cablajului electric din jur. Dacă întâmpinați aceste simptome, este esențial să efectuați o scanare diagnostică adecvată înainte ca componentele să înceapă să cedeze. În cazul meu cu Golf-ul, ceea ce a început ca o bâlbâială ocazională s-a transformat rapid într-o problemă gravă a sistemului de carburant care a necesitat reparații urgente. Un mecanic competent cu experiență în sisteme diesel ar trebui să verifice mai întâi citirile presiunii carburantului și să caute coduri de eroare asociate înainte de a înlocui piesele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Golf TDI. Simptomele se potrivesc perfect cu problemele mele de la Sharan. Oprirea motorului și accelerația neregulată chiar m-au îngrijorat cu privire la problemele cu injectoarele de combustibil. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația senzorului de presiune al combustibilului? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu consumul de combustibil sau alte probleme de când a fost reparat? Încerc să-mi fac un buget pentru asta și să evit cheltuielile neprevăzute la service. Aș aprecia părerea dumneavoastră, deoarece ați trecut deja prin asta. Se pare că problemele mele cu alimentarea cu combustibil se înrăutățesc și sper să le rezolv înainte să ducă la deteriorarea mai gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Știri excelente, mi-am reparat VW-ul săptămâna trecută, iar mecanicul a confirmat exact ceea ce bănuisem: un senzor de presiune al carburantului defect. Reparația a fost de fapt mai simplă și mai ieftină decât mă așteptasem, doar 95 €, deoarece au găsit o conexiune la cablu deteriorată care cauza citirile eronate. De la reparatie, problemele de ralanti neregulat și de oprire bruscă au dispărut complet. Martorul de verificare a motorului s-a stins imediat după ce au reparat conexiunea, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Mașina merge lin la accelerare, fără smucituri sau ezitări. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare de alimentare cu combustibil, merită să verifice mai întâi aceste conexiuni înainte de a presupune că este nevoie de înlocuirea completă a senzorului. Diagnosticarea a arătat că senzorul în sine era în regulă, doar că avea un contact slab printr-un conector uzat. Am parcurs deja 500 km de la reparație fără nicio problemă. Sistemul de alimentare cu combustibil funcționează exact așa cum ar trebui, iar de fapt obțin un consum mai bun decât înainte, când funcționa defectuos. Merită cu siguranță să fie verificat înainte să se transforme într-o problemă mai gravă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit, mi-am dus mașina la verificat ieri și am vrut să vă împărtășesc cum a decurs totul. Am dus-o la un alt atelier specializat în motoare diesel. Mecanicul a găsit mai multe probleme la sistemul de alimentare cu combustibil, inclusiv o pompă de combustibil defectă și cablajul senzorului de presiune deteriorat. Daunele totale s-au ridicat la 450 € pentru piese și manoperă. Simptomele de rateuri ale motorului au dispărut complet după ce au înlocuit componentele defecte. Nu mai există opriri bruște sau accelerație neregulată, iar martorul de avarie al motorului este în sfârșit stins. Mașina merge perfect acum, mult mai bine decât înainte, când se chinuia. Mecanicul mi-a arătat pompa de combustibil veche, care prezenta o uzură semnificativă. Se pare că faptul că am depistat problema la timp a prevenit deteriorarea injectoarelor, ceea ce ar fi fost mult mai scump de reparat. Mă bucur foarte mult că nu am mai așteptat să o duc la verificat. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el vizibil, obținând acum o autonomie cu aproximativ 15% mai mare, acum că sistemul de alimentare cu combustibil funcționează corect. Ar fi trebuit să fac asta cu luni în urmă, în loc să-mi fac griji în legătură cu costurile de reparație. Lecție învățată despre faptul că nu trebuie să amân astfel de probleme.

(Tradus din Engleză)