VW Crafter: Funcționare neregulată și oprire: Alertă sistem carburant

Având experiență cu simptome similare la un VW Transporter T5 2010 diesel, aceasta sună a o problemă cu un injector defect. Funcționarea neregulată, oprirea motorului și sacadarea în timpul accelerației indică de obicei o problemă de amestec bogat, care la aceste motoare adesea se datorează unei valve de injecție defecte. Colectorul de admisie de la Transporter-ul meu a început să prezinte simptome similare la 68000 km. După o diagnosticare corectă, s-a dovedit că un injector era blocat parțial deschis, provocând o distribuție neuniforma a combustibilului. Martorul de verificare a motorului a fost activat de senzorul de oxigen care a detectat o compoziție neregulată a gazelor de eșapament. Aceasta este într-adevăr o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece continuarea conducerii poate deteriora catalizatorul din cauza excesului de combustibil. Reparatia a implicat demontarea și testarea tuturor injectorilor, unul necesitând înlocuire. Lucrarea necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru a codifica corect noul injector la sistemul de management al motorului. Indicatori cheie care au ajutat la confirmarea diagnosticului: Fum negru din eșapament, Ralanti neregulat, în special la rece, Pierdere semnificativă de putere, Zgomot neuniform al motorului, Citiri ale senzorilor defecte. Se recomandă găsirea unui atelier cu certificare specifică pentru vehicule comerciale VW și instrumente de diagnosticare adecvate. Aceasta nu este o lucrare pentru un atelier de reparații general.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu T5. Crafter-ul meu a avut probleme similare anul trecut. După testare, s-a dovedit că senzorul de debit masic de aer trimitea citiri incorecte la ECU, afectând raportul aer-combustibil. Corpul clapetei de accelerație era, de asemenea, destul de înfundat, ceea ce a agravat problemele de ralanti. Îți amintești care a fost costul total al reparației în cazul tău? Doar din curiozitate, deoarece aceste probleme pot deveni costisitoare. A funcționat totul fără probleme de atunci, de când ați înlocuit injectorul?

(Tradus din Engleză)

Veste bună, după înlocuirea injectorului defect, T5-ul meu funcționează perfect de peste un an. Sistemul de injecție funcționează conform specificațiilor, fără alte probleme cu martorul de verificare a motorului sau erori de preparare a amestecului. Repararea a costat 515 € pentru întreaga lucrare, inclusiv diagnosticarea și codarea noului injector la ECU. Simptomele pe care le-ați menționat cu senzorul de debit masic de aer se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat eu. Raportul aer-combustibil dezechilibrat provoacă probleme similare. Obținerea diagnosticului și a reparației corecte este crucială; în cazul meu, citirile senzorului de oxigen erau peste tot până când a fost instalat noul injector. Un service auto competent va avea echipamentul de diagnosticare necesar pentru a identifica dacă este o problemă de senzor sau o problemă mecanică care afectează alimentarea cu combustibil. Atunci când este reparat corect de la prima dată, aceste motoare funcționează fiabil mulți ani. Cheia este să găsești pe cineva care cunoaște bine aceste motoare comerciale VW.

(Tradus din Engleză)

Vizita la mecanic a rezolvat în sfârșit problemele mele persistente. După ce am văzut răspunsul dumneavoastră despre injectoare, am dus mașina la un atelier specializat VW pentru diagnosticare. Se pare că senzorul de debit de aer în masă era de fapt în regulă, problema principală fiind două bujii defecte și un sistem de injecție carburant parțial înfundat. Reparatia totală a costat 380€, inclusiv curățarea întregului sistem de alimentare cu carburant și înlocuirea tuturor bujiilor ca set. De asemenea, galeria de admisie a necesitat o curățare temeinică, pe care au inclus-o în service. Mult mai bine decât cele 800€ estimate de mecanicul meu anterior pentru înlocuirea unor piese inutile. Motorul funcționează acum lin ca nou, fără opriri, smucituri sau pierderi de putere. Nici martorul de avarie al motorului nu mai este aprins. Sunt foarte bucuros că am urmat sfatul de a găsi un specialist VW adecvat. Aș fi economisit timp și bani dacă m-aș fi dus direct la ei, în loc de la service-ul auto general care nu a putut diagnostica corect problema.

(Tradus din Engleză)