VW Crafter Diesel: Probleme de rateuri și pierderi de putere: Soluții comune

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter-ul meu diesel din 2015 anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, aceste simptome au indicat imediat probleme de alimentare cu combustibil. Ralantiul neregulat și martorul de verificare a motorului, combinate cu pierderea puterii și aprinderea greșită a combustiei, au sugerat puternic o problemă la un injector de combustibil. După testarea diagnostică, s-a dovedit că unul dintre injectoarele de combustibil era defect și trebuia înlocuit. Repararea a inclus: Scanare diagnostică completă, Demontarea și testarea injectorului de combustibil, Înlocuirea injectorului defect, Reprogramarea sistemului, Verificare prin test drive. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat toate simptomele, motorul funcționează acum fără probleme, nu mai apare martorul de verificare a motorului, iar puterea este din nou normală. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Crafter-ul dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometraj actual, Istoricul întreținerii, în special serviciile sistemului de alimentare cu combustibil, Dacă problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat, Zgomote sau fum neobișnuite din evacuare, Tipul și calitatea combustibilului utilizat. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu cu Transporter-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 59000 km și totul a fost verificat. Problema a început treptat în ultima lună. Niciun sunet ciudat din evacuare, dar am observat fum negru ocazional la accelerare. Am folosit motorină standard de la stații obișnuite. Răspunsul accelerației s-a înrăutățit definitiv de când a început problema. Ralantiul neregulat este cel mai vizibil când motorul este rece. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie intermitent înainte de a rămâne aprins permanent. O duc la un service săptămâna viitoare, dar aș vrea să confirm dacă testarea injectorilor de combustibil ar trebui să fie primul pas, având în vedere aceste simptome. Ar putea o pompă de combustibil defectă cauza probleme similare? Reparatia dumneavoastră a inclus și verificarea sistemului de combustibil de înaltă presiune? Vreau să mă asigur că service-ul acoperă toate cauzele potențiale atunci când îl diagnostichează.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor detalii suplimentare, simptomele dumneavoastră sună aproape identic cu cele pe care le-am experimentat eu. Fumul negru la accelerare, combinat cu răspunsul slab al accelerației, sugerează puternic probleme de alimentare cu combustibil, la fel cum a avut și Transporterul meu. În cazul meu, atelierul a efectuat o verificare completă a sistemului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune înainte de a izola injectorul defect. Deși o pompă de combustibil defectă poate provoca simptome similare, fumul negru la accelerare este mai caracteristic problemelor de injector. Repararea mea a inclus testarea presiunii întregului sistem de alimentare cu combustibil pentru a exclude problemele pompei. Problemele mele cu injectorul de combustibil au început, de asemenea, cu avertizări intermitente ale motorului înainte de a deveni constante. Ralantiul neregulat era, de asemenea, mai rău la pornirea la rece, ceea ce este un semn clasic al problemelor cu injectorul la aceste motoare diesel VW. Când atelierul meu a diagnosticat problema, au descoperit că acumularea de carbon din interiorul injectorului perturba modelul de pulverizare, ducând la o ardere incompletă și la acele coduri de rateuri. Fumul negru pe care l-ați menționat indică adesea o atomizare slabă a combustibilului de la un injector uzat sau înfundat. Asigurați-vă că atelierul dumneavoastră efectuează: Testarea presiunii combustibilului la rampa de injecție, Teste de diagnosticare individuale ale injectorului, Analiza modelului de pulverizare a injectorului, Testarea scurgerilor sistemului, Scanare completă de diagnostic computerizat. După repararea mea, codurile de rateuri de ardere au dispărut complet, iar ralantiul neregulat a dispărut. Răspunsul accelerației a revenit la normal aproape imediat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Tocmai am sunat la service și am programat un test complet al sistemului de alimentare cu combustibil pentru săptămâna viitoare. Mă voi asigura că verifică atât injectoarele, cât și sistemul de înaltă presiune, așa cum mi-ați sugerat. Experiența dumneavoastră mă ajută foarte mult să îmi stabilesc așteptările. Fumul negru la accelerație și mersul în gol neregulat, simptome care se potrivesc cu cazul dumneavoastră, mă fac să fiu mai sigur de diagnosticul probabil al injectorului de combustibil. E bine de știut că reparația a rezolvat toate problemele în situația dumneavoastră. Le voi cere să efectueze toți acei pași de diagnosticare pe care i-ați enumerat. Analiza modelului de pulverizare pare deosebit de importantă, având în vedere simptomele similare. Comportamentul martorului de verificare a motorului, care urmează același model ca al dumneavoastră, trecând de la intermitent la constant, susține și mai mult faptul că este o problemă legată de injectoare. Problemele cu răspunsul accelerației și problemele la pornirea la rece se înrăutățesc cu siguranță, așa că este inteligent să se rezolve problema acum, înainte de a apărea alte daune. Vă voi anunța când voi primi diagnosticul și reparația finalizate. O ultimă întrebare: ați avut probleme reziduale după ce reparația a fost efectuată? Doar vreau să știu dacă ar trebui să mă aștept ca totul să se rezolve imediat, ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)