Vibrații la ralanti VW Touareg: semne de avertizare ale defecțiunii suportului

Având experiență cu mai multe probleme la suportul motor VW, am avut o situație similară cu VW Tiguan 2011 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu: vibrații puternice și martorul de verificare a motorului aprins. După inspecție, atelierul a găsit un suport motor defect cu o conexiune electrică deteriorată. Suportul de montare era intact, dar conexiunea cablului la suportul activ cauza probleme. Defecțiunea suportului motor a provocat exact acele simptome, vibrații excesive mai ales la ralanti. Reparatia a constat în înlocuirea suportului defect și reconectarea componentelor electrice. Costul total a fost de 95 € pentru reparația mea, deși prețurile pot varia în funcție de suportul specific care trebuie înlocuit. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați citit codul de eroare al martorului de verificare a motorului? Există sunete neobișnuite care însoțesc vibrațiile? Vibrațiile s-au agravat treptat sau au început brusc? Ați observat scurgeri de lichide în jurul zonelor de montare? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori. Având în vedere că Touareg are o configurație diferită a motorului față de Tiguan-ul meu, dispunerea suportului variază, dar procesul de reparare ar trebui să fie similar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Tocmai am făcut o citire a codurilor motorului la ultima revizie. Primesc codul de eroare P0303 (rateu la aprindere) și P0171 (sistem prea sărac). Vibrațiile au început treptat în ultimii 1000 km și se înrăutățesc la ralanti. Nu sunt vizibile scurgeri de lichide în jurul niciunui suport. Uzura suporturilor pare cea mai vizibilă pe partea dreaptă, cu o mișcare semnificativă la pornire. Reparațiile anterioare includ înlocuirea curelei de distribuție la 100000 km și schimbările regulate de ulei. Nu au fost efectuate alte reparații majore la suportul cutiei de viteze sau la motor până la 126517 km. Ar avea sens să înlocuiesc toate suporturile în timp ce sunt demontate, sau să mă concentrez doar pe cel care cedează evident mai întâi?

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor coduri și simptome, situația dumneavoastră pare mai complexă decât o simplă uzură a suportului motor. Când am avut probleme similare cu Tiguan-ul meu, codul de ratat P0303 indica probleme la cilindrul 3. Deși un suport motor defect poate contribui la probleme de vibrații, condiția săracă în amestec și ratatul sugerează că ar trebui să ne uităm la: 1. Bujii și bobine de aprindere mai întâi, acestea cauzează frecvent ratări 2. Pierderi de vacuum care cauzează condiția săracă în amestec 3. Performanța injectorului de combustibil 4. Pană de suport ca problemă secundară. La Tiguan-ul meu, înlocuirea bobinelor de aprindere și a bujiilor a rezolvat ratatul și majoritatea problemelor de vibrații. Înlocuirea suportului de cauciuc a fost necesară abia mai târziu, când vibrațiile au continuat chiar și după remedierea ratării. În ceea ce privește întrebarea dumneavoastră despre suport, aș remedia mai întâi ratatul și condiția săracă în amestec. Abia apoi aș evalua dacă pană de suport mai provoacă probleme. Un singur suport defect poate solicita excesiv pe celelalte, dar înlocuirea lor tuturor simultan este costisitoare dacă este inutilă. Repararea bobinelor și a bujiilor m-a costat în jur de 280 € în total. Mult mai ieftin decât înlocuirea tuturor suporturilor motorului simultan, ceea ce probabil ar depăși 800 € cu manopera. Ați observat vreo funcționare neregulată sau ezitare în timpul accelerației? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului dacă ratatul este problema principală, mai degrabă decât problemele de suport.

(Tradus din Engleză)

De când am deschis acest topic despre Touareg-ul meu din 2009, apreciez toate feedback-urile primite. După ce am luat în considerare răspunsul dumneavoastră despre codurile de rateuri, am decis să adopt o abordare mai sistematică. Am dus vehiculul la inspecție astăzi, și ați avut dreptate în privința verificării sistemului de aprindere mai întâi. Tehnicianul a găsit două bobine defecte și a recomandat înlocuirea tuturor bujiilor în timp ce avea acces la acea zonă. Problemele de vibrații par mai puțin legate de suportul motorului decât se credea inițial, deși suportul cutiei de viteze prezintă o anumită uzură. Intenționez să rezolv mai întâi componentele de aprindere cu 280€, așa cum ați sugerat. Dacă vibrațiile persistă după remedierea problemelor de rateuri, atunci voi investiga problemele legate de suportul de montaj și suportul motorului. Are mai mult sens din punct de vedere financiar să abordez o problemă la un moment dat, decât să înlocuiesc inutil toate suporturile. În ceea ce privește funcționarea neregulată la accelerație despre care ați întrebat, da, am observat o oarecare ezitare, mai ales când motorul este rece, ceea ce susține diagnosticul de rateuri. Voi posta o actualizare după înlocuirea bobinelor și a bujiilor pentru a anunța și pe alții dacă acest lucru a rezolvat atât martorul de verificare a motorului, cât și problemele de vibrații.

(Tradus din Engleză)