Touareg Diesel: Fum negru + Avertizare preîncălzire blocată

Când VW Phaeton V6 TDI 2008 al meu a prezentat simptome identice, testul de diagnosticare a relevat conexiuni defectuoase la modulul de comandă al bujiilor de incandescență. Elementul de încălzire dintr-o bujie cedase complet, provocând o ardere incompletă a motorinei și fumul negru la accelerare. Blocarea motorului și martorul de preîncălzire aprins constant au fost indicatori clari ai problemelor cu sistemul de bujii de incandescență. După o diagnosticare corespunzătoare, am descoperit conexiuni corodate ale cablajului electric și o bujie de incandescență defectă. Înregistrările de întreținere ale mașinii nu au arătat înlocuiri anterioare ale bujiilor de incandescență, ceea ce a explicat uzura. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece pornirea la rece devenea din ce în ce mai dificilă, iar performanța motorului era compromisă. Soluția a implicat înlocuirea întregului set de bujii de incandescență și a modulului de comandă, plus repararea conexiunilor cablajului electric. Martorul de avarie s-a stins după reparații, iar evacuarea a revenit la normal. Pe baza simptomelor dumneavoastră, vă sugerez cu tărie să efectuați un test de diagnosticare specializat, concentrându-vă pe sistemul de bujii de incandescență. Vârsta și kilometrajul similar al acestor motoare diesel VW prezintă adesea aceste probleme, în special cu sistemul de preîncălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Situația cu Phaeton-ul dumneavoastră sună identic cu cea cu care mă confrunt. După ce am citit despre problemele sistemului de bujii incandescente, mă simt mai încrezător în ceea ce privește problema. Lampa de preîncălzire constantă și martorul de avarie se potrivesc exact cu ceea ce se întâmplă la Touareg-ul meu. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de aceasta după reparație? Intenționez să o duc la un service săptămâna aceasta pentru un test de diagnosticare corespunzător al sistemului de bujii incandescente, dar vreau să am o estimare aproximativă în minte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. După ce a fost verificat de mecanic, s-a dovedit a fi mai simplu decât reparația mea inițială. Testul de diagnosticare a confirmat o unitate de comandă a lumânărilor de incandescență defectă, dar spre deosebire de cazul meu anterior, a fost nevoie doar de repararea conexiunii cablului, nu de înlocuirea completă. Reparația totală a costat 95 €, care a acoperit repararea conexiunii defectuoase la unitatea de comandă a lumânărilor de incandescență. Acest lucru a rezolvat atât problema becului de preîncălzire constant aprins, cât și pe cea a martorului de avarie al motorului. Motorul diesel pornește acum perfect, chiar și la pornirea la rece, fără fum negru la evacuare. De la această reparație, efectuată acum șase luni, simptomele de rateuri ale motorului au dispărut complet și totul funcționează așa cum ar trebui. Soluția rapidă a prevenit orice deteriorare potențială a lumânărilor de incandescență în sine, care ar fi fost mult mai scumpe de înlocuit. Touareg-ul dumneavoastră ar putea avea o soluție la fel de simplă, dar cu siguranță faceți acel test de diagnosticare pentru a fi sigur. Uneori, aceste probleme ale sistemului de lumânări de incandescență pot fi rezolvate fără înlocuirea unor componente majore.

(Tradus din Engleză)

Ieri am dus Touareg-ul la mecanic după ce am primit sfatul dumneavoastră. Testul de diagnostic a confirmat exact ceea ce ați sugerat, o conexiune defectă în sistemul bujiilor de incandescență. Mecanicul a găsit cabluri corodate la unitatea de control, similar cu ceea ce ați descris. Costul total al reparației a fost de 180 €, inclusiv testul de diagnostic, curățarea conexiunilor și înlocuirea unui fir deteriorat. Întreținerea mașinii a fost finalizată în aproximativ 2 ore. Motorul meu diesel pornește acum perfect, chiar și la pornirea la rece de dimineață. Lampa de preîncălzire și martorul motorului sunt ambele stinse, iar fumul negru în timpul accelerației a dispărut complet. Mecanicul a menționat că aceasta este o problemă frecventă la aceste modele și a recomandat verificarea sistemului de bujii de incandescență în timpul reviziilor viitoare pentru a preveni probleme similare. Mă bucur foarte mult că am întrebat mai întâi aici, m-a salvat de reparații potențial costisitoare și inutile la primul service care părea nesigur în legătură cu problema.

(Tradus din Engleză)