Tensorul centurii VW Up face zgomote ciudate, sfaturi de fixare

Simptomele țipătului curelei pe care le descrii la VW Up electric se potrivesc cu ceea ce am experimentat cu VW e-Golf 2017 al meu. Intinzătorul curelei serpentine a necesitat înlocuirea completă după ce s-au dezvoltat tipare sonore similare. Simptomele inițiale au început cu un țipăt intermitent, în special la pornirea la rece. Inspecția de întreținere a automobilului a relevat o uzură semnificativă a rulmenților rolei intinzătorului, ceea ce a provocat o aliniere și o tensiune incorecte ale curelei. Acest lucru a creat o presiune inegală pe sistemul de curele. Problema necesită atenție imediată. Un intinzător de curea defect poate duce la o defecțiune completă a curelei serpentine, ceea ce afectează mai multe componente ale motorului, inclusiv alternatorul, servodirecția și compresorul AC. În cazul meu, ansamblul intinzătorului s-a uzat prematur din cauza unui defect de fabricație. Procesul de reparație a inclus: Înlocuirea completă a ansamblului intinzător, Instalarea unei curele serpentine noi, Verificarea alinierii scripeților, Reglarea tensiunii curelei După reparație, performanța motorului a revenit la normal, fără zgomot de curea. Deși aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat unelte specializate, abordarea ei din timp a prevenit deteriorarea mai extinsă a altor componente. Pentru un diagnostic corect, cereți unui mecanic să verifice în mod special: Măsurătorile tensiunii curelei, Mișcarea rolei intinzătorului, Uzură rulmenți, Alinierea curelei pe toți scripeții

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență detaliată. Am avut și eu aceleași simptome și aceeași rezolvare cu VW Up-ul meu anul trecut. Curea de transmisie și rola de ghidare au avut nevoie de înlocuire după ce au început zgomote similare. O întrebare rapidă, vă amintiți costul total al reparației pentru tensiunea și lucrările la curea? Sunt curios și dacă ați mai avut probleme legate de asta de când s-a făcut reparația? Repararea mea a rezistat bine până acum, dar e întotdeauna bine să știi la ce să fii atent cu aceste sisteme de distribuție.

(Tradus din Engleză)

Costul total al reparației pentru înlocuirea întinzătorului a fost de 455 €, inclusiv piesele și manopera. Sistemul de role de ghidare și întinzător al curelei a funcționat impecabil de la reparare. Detectarea timpurie a întinzătorului de curea defect a salvat componente suplimentare ale motorului de la potențiale deteriorări. Mecanicul auto a confirmat că diagnosticul inițial a fost corect, rola întinzătorului având o uzură excesivă, provocând o aliniere necorespunzătoare a curelei. Repararea a constat în înlocuirea completă a ansamblului întinzătorului, împreună cu rulmenți noi, pentru a asigura performanțe optime ale motorului. După 8 luni și câteva mii de kilometri, sistemul de curele continuă să funcționeze lin, fără zgomote sau probleme de tensiune. Inspecțiile regulate arată o aliniere corectă a curelei și uzură normală. Rola întinzătorului menține presiunea corectă, ceea ce este crucial pentru întregul sistem de transmisie prin curea. Pentru întreținerea preventivă, este util să ascultați orice sunete neobișnuite la pornirea la rece și să monitorizați tensiunea curelei în timpul verificărilor de service de rutină. Un sistem de întinzător de curea care funcționează corect este esențial pentru fiabilitatea pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

După vizita la mecanicul meu de săptămâna trecută, am vrut să vă dau o actualizare despre situația întinzătorului curelei de la VW Up-ul meu. După ce am auzit zgomotul îngrijorător al motorului, l-am dus la un service autorizat specializat în vehicule electrice. Diagnosticul a confirmat ceea ce mulți au sugerat, întinzătorul curelei serpentine necesita înlocuire. Costul total a fost de 480€, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul a constatat o uzură semnificativă a rolei întinzătorului, ceea ce explica sunetele neobișnuite la pornire. Repararea a fost finalizată în aproximativ 3 ore. Au înlocuit atât ansamblul întinzătorului, cât și componentele de acționare ale curelei. Performanța motorului s-a îmbunătățit imediat, iar zgomotul de scârțâit a dispărut complet. A trecut o săptămână de la reparație, iar totul funcționează perfect acum. Nu mai există zgomote ciudate la pornirea la rece, iar tensiunea curelei rămâne constantă. Voi continua să monitorizez, dar până acum sunt foarte mulțumit de rezolvare. Am vrut doar să închid acest capitol și să mulțumesc tuturor pentru sfaturile utile. Depistarea problemei la timp a prevenit cu siguranță reparații mai costisitoare pe viitor.

(Tradus din Engleză)