Supraîncălzirea RS5: Supapa de by-pass ar putea fi vinovată

Având o anumită experiență de lucru pe modele Audi, am întâmpinat o problemă similară cu RS4-ul meu din 2012, care prezenta simptome de supraîncălzire a motorului. Comportamentul indicatorului de temperatură și codurile de eroare corespund cu ceea ce ați descris. În cazul meu, cauza principală a fost de fapt un termostat defect care a fost instalat necorespunzător în timpul unei reparații anterioare. Acest lucru a creat modele neregulate de flux al lichidului de răcire, declanșând avertizările privind supapa de bypass. Deoarece era vorba de o eroare care decurgea din lucrările anterioare, atelierul a corectat-o fără costuri. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la supapa de by-pass, ați putea să ne spuneți: Când ați efectuat ultima revizie a sistemului de răcire? Observați scurgeri de lichid de răcire sub mașină? Supraîncălzirea are loc mai mult în timpul condusului în oraș sau la viteze de autostradă? Ați verificat nivelul lichidului de răcire când motorul este rece? Sistemul de evacuare poate provoca, de asemenea, citiri false ale temperaturii dacă anumiți senzori funcționează defectuos. O diagnosticare adecvată ar ajuta la identificarea dacă componentele sistemului de admisie a aerului și de răcire funcționează corect. Cunoașterea acestor detalii vă va ajuta să stabiliți dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o altă problemă de bază.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost acum 2 luni la 193477 KM. După ce am verificat nivelul lichidului de răcire în această dimineață, am constatat că este semnificativ scăzut, în ciuda faptului că nu există scurgeri vizibile. Supraîncălzirea apare în principal în timpul vitezelor de autostradă și există o pierdere de putere notabilă atunci când temperatura crește. Nu există bălți sub mașină, dar am observat un miros dulceag din compartimentul motorului. Voi verifica în continuare sistemul de vid, deoarece mai mulți membri ai forumului au menționat că acest lucru ar putea afecta funcționarea supapei de bypass. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la termostat, îl voi verifica și pe acesta.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Când am avut simptome similare pe RS4-ul meu, am observat, de asemenea, acel miros dulce, s-a dovedit a fi lichidul de răcire care se evapora printr-o fisură mică în rezervorul de lichid de răcire. Acest tip de scurgere a lichidului de răcire poate fi dificil de depistat deoarece se evaporă rapid și nu lasă bălți. Pierderea de putere cu care vă confruntați în timpul temperaturilor ridicate sugerează mai degrabă o problemă a sistemului de răcire decât o problemă a supapei de bypass. La aceste motoare, ECU reduce automat puterea de ieșire pentru a proteja motorul atunci când detectează supraîncălzirea. Simptomele pe care le descrieți, nivelul scăzut al lichidului de răcire, mirosul dulceag și supraîncălzirea la viteze de autostradă, reflectă ceea ce am pățit eu. Un test de presiune a scos la iveală mici fisuri atât în rezervor, cât și într-un furtun de legătură, care erau invizibile cu ochiul liber. Repararea completă a inclus: Rezervor de lichid de răcire nou, înlocuirea furtunurilor superioare ale radiatorului, testul de presiune al sistemului, spălarea și reumplerea lichidului de răcire, scanarea diagnosticului pentru ștergerea codurilor Costul total al reparației a fost de aproximativ 650 de euro și a durat aproximativ 4 ore. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit simțitor după reparație, iar problemele legate de pierderea puterii au fost complet rezolvate. V-aș recomanda insistent să efectuați un test de presiune înainte de a înlocui supapa de bypass. Acest lucru va identifica orice mici scurgeri în sistem care ar putea cauza pierderea lichidului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ca poster original, trebuie să urmăresc aceste constatări. Mirosul dulce este exact ceea ce simt eu. Simptomele de pierdere a puterii și de viteză pe autostradă se potrivesc perfect cu ceea ce ați descris. Voi programa un test de presiune săptămâna aceasta, mult mai bine să verific aceste scurgeri mai întâi înainte de a înlocui inutil piese scumpe. Costul de reparație de 650 de euro pare rezonabil, având în vedere service-ul complet. Problemele de supraîncălzire a motorului m-au îngrijorat cu privire la daunele pe termen lung, dar are sens ca ECU să reducă puterea pentru a proteja motorul. Consumul meu de combustibil a scăzut cu siguranță în ultima vreme, ceea ce se potrivește cu explicația dvs. Având în vedere că mașina mea are un kilometraj similar cu al tău, rezervorul de lichid de răcire ar putea prezenta uzură legată de vârstă. Am de gând să documentez citirile indicatorului de temperatură în timpul următoarei mele deplasări pe autostradă și să inspectez sistemul de admisie a aerului în timp ce fac testul de presiune. Chiar sper că este doar rezervorul și furtunurile, mai degrabă decât probleme mai grave de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)