SQ5 Pierdere de putere și verificarea motorului: Probleme cu corpul de accelerație

Ca cineva cu o anumită experiență în reparații, m-am confruntat cu o problemă similară pe S4 2012. Simptomele au fost aproape identice, accelerație lentă, lumină de verificare a motorului și întârziere vizibilă a răspunsului accelerației. După teste de diagnosticare, problema a fost atribuită unui modul defect al pedalei de accelerație. Sistemul electronic din interior se degradase, cauzând semnale inconsecvente către corpul accelerației și afectând fluxul de aer prin sistemul de admisie a aerului. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 265 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează perfect acum, cu o accelerație lină și fără avertismente de verificare a motorului. Ce am învățat: Aceste simptome pot proveni din mai multe surse, dar modulul pedalei de accelerație este un punct comun de defecțiune la aceste motoare. Atelierul de reparații a confirmat că întâlnește această problemă în mod regulat la modele similare. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea să ne spuneți: Există coduri de diagnosticare dacă au fost scanate? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Există și alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Problema apare treptat sau brusc? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am făcut ultimul meu serviciu la 137783KM și am vrut să adaug, obținând codurile P2015 și P0638. Problema se întâmplă mai mult atunci când motorul merge la ralanti și pornește la rece. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15%. Nu există alte lumini de avertizare în afară de check engine. Problema a început treptat în ultimele 2 săptămâni și acum este constantă. Problemele cu fluxul de aer par mai grave dimineața, cu ralanti aspru timp de aproximativ 5 minute. După aceea, întârzierea răspunsului accelerației devine principala problemă. Interesant punctul de vedere cu privire la modulul pedalei de accelerație, simptomele se potrivesc exact cu ceea ce mă confrunt.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste coduri specifice indică de fapt o problemă diferită de cea cu care m-am confruntat inițial cu S4-ul meu. P2015 și P0638 indică de obicei probleme de control al canalelor colectorului de admisie și, respectiv, probleme de control al accelerației. Uitându-mă în urmă la istoricul reparațiilor mele, am avut simptome similare mai târziu, la aproximativ 145 000 km, dar s-a dovedit a fi motorul clapetei colectorului de admisie defect, mai degrabă decât modulul pedalei de accelerație. Ralantiul brusc al motorului și consumul crescut de combustibil corespund exact cu ceea ce s-a întâmplat la mine. Repararea a implicat înlocuirea colectorului de admisie complet cu clapetele și motorul noi, costul a fost mai mare, de aproximativ 850 de euro, dar a rezolvat toate problemele, inclusiv: Gestionarea deficitară a fluxului de aer, porniri la rece bruște, creșterea consumului de combustibil, întârzieri în răspunsul accelerației Repararea a durat aproximativ 4 ore și a inclus și curățarea sistemului de admisie a aerului. Performanțele motorului au revenit la normal imediat după aceea, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile standard în următorul rezervor. Pe baza codurilor și simptomelor dvs. care se potrivesc atât de mult cu a doua mea experiență, aș recomanda să verificați mai întâi sistemul colectorului de admisie, în loc să vă concentrați asupra modulului pedalei de accelerație, așa cum s-a sugerat anterior.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestui proces de diagnosticare și a simptomelor corespunzătoare, apreciez contribuția tuturor. Având în vedere codurile mele (P2015 și P0638) plus sincronizarea simptomelor, în special problemele legate de fluxul de aer în timpul pornirii la rece și problemele constante legate de răspunsul accelerației, sunt acum convins că sistemul colectorului de admisie necesită atenție mai degrabă decât modulul pedalei de accelerație. Voi rezerva reparația concentrându-mă pe motorul clapetei colectorului de admisie și pe inspecția completă a sistemului. Costul de 850 de euro pare rezonabil având în vedere reparația cuprinzătoare pe care o oferă. Termenul de reparație de 4 ore se potrivește și cu programul meu. Cel mai important, știind că acest lucru ar trebui să-mi rezolve problemele legate de mersul motorului la ralanti și să restabilească o eficiență adecvată a consumului de combustibil, merită să mă ocup acum, înainte de a provoca mai multe probleme. Voi face o actualizare odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat toate simptomele conform așteptărilor. Mulțumesc din nou pentru ajutorul detaliat de diagnosticare. Având indicații clare cu privire la cauza probabilă, economisiți timp și evitați înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)