Soluționare problemă de blocare VW Eos: Ghid de ventilație a sistemului EVAP

Acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat cu VW Golf-ul meu din 2014. Având oarecare experiență cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, mă pot raporta la problemele dumneavoastră de ventilație. Mașina mea a prezentat simptome identice, opriri la ralanti și un martor de verificare a motorului intermitent. Sistemul de emisii declanșa avertismente, dar citirile senzorului de presiune au fost, de asemenea, normale în cazul meu. După mai multe opriri, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat furtunurile de ventilație înfundate în sistemul rezervorului de combustibil. Furtunurile acumulaseră resturi în timp, restricționând ventilația corespunzătoare a rezervorului. Reparația a implicat curățarea și înlocuirea mai multor componente ale sistemului de gestionare a vaporilor, costând 175 €. Soluția a rezolvat complet atât problemele de oprire, cât și pe cele ale martorului de verificare a motorului. Cu toate acestea, înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ar fi util să știu: Ați observat vreun miros de combustibil? Problema apare mai frecvent după realimentare? Ce coduri de eroare afișează martorul de verificare a motorului? S-a modificat consumul dumneavoastră de combustibil recent? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Eos-ul dumneavoastră se confruntă cu aceeași problemă de ventilație a rezervorului de combustibil pe care a avut-o Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Curățarea și înlocuirea au rezolvat complet problemele mele de blocare. După verificarea înregistrărilor mele de la ultima service de la 18496 km, am constatat că aceștia observaseră o problemă similară de ventilație în curs de dezvoltare. Inițial, am primit codurile P0441 și P0455, indicând o defecțiune a sistemului de emisii. Primul cod indică un debit de purjare incorect, în timp ce al doilea sugerează o scurgere mai mare în sistemul de evaporare. Pașii de bază de reparare auto, cum ar fi verificarea capacului rezervorului pentru o etanșare corespunzătoare, nu au rezolvat problema. Când mecanicii mi-au testat sistemul de ventilație al rezervorului, au găsit un debit restricționat în mai multe furtunuri. Martorul de avarie nu s-a mai aprins de la reparare. Pentru un diagnostic corect, recomand testarea completă a sistemului EVAP, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor. Acest lucru m-a salvat de înlocuirile inutile de componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența ta cu reparația. Se potrivește exact cu ceea ce am găsit la Golf-ul meu, codurile P0441 și P0455 sunt semne clasice ale problemelor sistemului EVAP. Verificarea capacului rezervorului este întotdeauna un prim pas bun, dar, ca în cazul tău, supapa de purjare și furtunurile asociate au fost adevărații vinovați. Acumularea de resturi în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil pare să fie o slăbiciune comună la aceste modele VW în jurul a 18000-20000 km. Am testat și sistemul meu complet de emisii în timpul reparației. Mecanicul a constatat că supapa de purjare se bloca intermitent din cauza conductelor înfundate, provocând o presiune neregulată în rezervorul de combustibil. După ce au curățat sistemul și au înlocuit componentele compromise, opririle au dispărut complet. Pentru oricine altcineva citește cu simptome similare: diagnosticarea completă a sistemului m-a salvat de abordarea înlocuirii pieselor prin încercări și erori. Citirile senzorului de presiune singure nu spun întotdeauna toată povestea atunci când se ocupă de probleme ale sistemului EVAP.

(Tradus din Engleză)

Apreciez feedback-ul detaliat despre problemele similare ale sistemului EVAP. După ce mi-am reparat mașina săptămâna trecută, au găsit și reparat problemele menționate exact, conducte de ventilație înfundate și o supapă de purjare blocată. Codurile P0441 și P0455 din sistemul meu de emisii s-au dovedit a fi indicii critice. Mecanicul meu auto a confirmat că sistemul de ventilație al rezervorului era foarte restricționat. Au efectuat un test complet al senzorului de presiune și au descoperit mai multe blocaje care afectau performanța sistemului EVAP. Costul reparației a fost de 220 € și a inclus curățarea întregului sistem de ventilație plus înlocuirea a două furtunuri deteriorate. Problema de blocare a dispărut imediat după reparare, iar martorul de verificare al motorului nu s-a mai aprins. Această experiență m-a învățat că diagnosticarea corectă a întregului sistem este esențială. Deși inițial m-am concentrat doar pe supapa de ventilație, soluția reală a necesitat abordarea mai multor componente din sistemul de emisii. Pentru cei care se confruntă cu probleme similare, recomand cu tărie testarea întregului sistem EVAP, mai degrabă decât înlocuirea pieselor individuale pe baza unor presupuneri.

(Tradus din Engleză)